難上難下!沌口部分割槽域公交站臺高達35釐米

近日,有市民在武漢經開區神龍大道蔡家市場坐公交時,看到一位老人在下站臺時不慎摔倒。該市民透過城市留言板反饋,建議降低公交站臺高度。

難上難下!沌口部分割槽域公交站臺高達35釐米

長江日報記者測量,該公交站臺高35釐米

“35釐米到底高不高?

”該話題引起網友熱議。

小編特意觀察了654路公交從東風大道三角湖站到終點站漢陽造紙廠單邊沿線的16個公交站臺。

發現從車城北路地鐵東風公司站到車城東路消防隊站的主幹道路上,9個站臺高度在20釐米以下。

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寧康路寧康園站 →

← 車城北路地鐵東風公司站

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難上難下!沌口部分割槽域公交站臺高達35釐米

創業路開發區一中站

沌陽大道硃山湖大道口站

難上難下!沌口部分割槽域公交站臺高達35釐米

剩下的7個站臺高度均比較高,對於老人孩子來說,確實不太方便。老年人上站臺時需要用手摁住膝蓋,腿和手同時往前發力,身體前傾,才能上來站臺;下站臺的時候更得注意,要側身一條腿邁下去,身體往下時,另一條腿及時跟上,這樣不容易摔倒。對於攜帶嬰兒車的寶媽來說,這個高度也很不友好,一個人出門不太容易將嬰兒車抬上站臺。而且站臺邊緣是有弧度的,在雨雪天氣路面溼滑,人踩上去很容易滑倒。

東風大道三角湖站

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沌口路曹莊小區站

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沌口路開發區二中站

難上難下!沌口部分割槽域公交站臺高達35釐米

沌口路萬家湖社群站

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沌口路沌口小學站

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沌口路黃家灣站

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難上難下!沌口部分割槽域公交站臺高達35釐米

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漢陽造紙廠站

那麼,公交站臺的設定到底有沒有標準呢?市城鄉建設局在武漢城市留言板上回應公交站臺高度問題時表示,根據《城市道路工程設計規範》CJJ37-2012第10。3。2條第五款規定,

站臺高度宜採用0.15—0.20米

35釐米對老年人確實不太方便,能否調整?建設局工作人員卻稱,降低公交站臺要重新開挖,“

要考慮成本,不能為了一個人的情況就調整公交站臺的高度

”。

難上難下!沌口部分割槽域公交站臺高達35釐米

城市留言板

難上難下!沌口部分割槽域公交站臺高達35釐米

難上難下!沌口部分割槽域公交站臺高達35釐米

其實,居民反映公交站臺高度比較高這個問題已不是個例,此前也有居民在城市留言板上反映過此事,但最後相關部門的處理也是不了了之。

除了部分站臺高度比較高,小編還發現兩個問題:

1。

有些站臺附近長期有車輛違停

,導致乘客坐車要到馬路中間,這樣非常危險。

2。

人行道和非機動車道沒有設定斜坡

,推嬰兒車上人行道比較費力,殘障人士更不必說,腳踏車也不方便上下非機動車道,很多人會選擇走機動車道,存在交通安全隱患。

目前,隨著經濟的發展,車輛的增多,城市道路設計中,大多以滿足機動車行駛需求為核心,而忽略了行人對人行道的出行要求,特別是支路和非商業區的次幹路。小編認為,不管是公交站臺還是人行道,在設計施工時應該遵循

以人為本

,按照建設的相關規定,儘可能滿足行人的出行要求,包括行動不便者、騎腳踏車一族等群體的需求。

為人民服務無小事,一個城市的文明程度,要看它對弱勢群體的寬容度

!工作人員口中的,不便人群不是一個!誰家都有老人和孩子,誰都會有老的那一天,將來還會有一群年老腿腳不便的城市道路工作者,希望他們年老之後不會恐高………

當前,我市正在建立全國文明城市,在美化、最佳化市民生活環境方面應該更加尊重行人出行舒適、心情愉悅等需求。

希望相關部門針對公交站臺過高的問題,積極研究整改方案,切實保障居民乘車方便。

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