20萬買了輛偽歐系的車,還說自己是渣男,這是要和大眾比臉呢!

“真是噁心人!20w買個車還買出優越感了?因為工作的原因,坐過幾回同事的車,他那輛車是雪鐵龍C6,然後從一上車開始,他就跟我吹法系車多麼多麼牛,還問我坐著舒不舒服,一直跟我吹什麼法系車的底盤是世界上最好的底盤,車速80過彎一點兒不帶飄的。

還說賓士、寶馬都要向雪鐵龍購買發動機和變速箱,說別看他的車發動機排量只有1。8T,但是基本能碾壓大眾的2。0T,邁騰、帕薩特那些車在他眼裡都是‘偽歐系’,都是辣雞,只有不懂車的、跟風的人才會買大眾,真正懂車的都買了法系車。

坐過幾次他的車,每次都要吹,顯得他很懂車,但是大家其實心裡都清楚,法系車真要這麼牛,會賣不好?這有什麼可吹的呢?再就是老鐵們,能不能教教我,下次再坐他的車,我能怎麼反駁他?”

如果單論車輛本身,雪鐵龍C6這車其實挺不錯的,1。8T+8AT的動力,211馬力、300牛·米,動力爆發不差,換擋也非常平順,用一句話概括的話,那就是——“動力輸出非常線性”。

而且重點是,C6這車後懸用的是多連桿獨立懸架,法系車在底盤方面的調校確實有點兒東西,他們都能把後扭力梁非獨懸調得不比獨立懸架差,就更不用說雪鐵龍C6這個後多連桿獨立懸架了,實際開起來確實要比邁騰、帕薩特這些傳統德系車更厚重、更沉穩。

我當時是在盤山路上試駕的C6,毫不誇張地講,底盤的操控、質感,都讓我感覺這不太像一臺中型轎車,反而像一臺中大型甚至大型轎車。或者我這麼說吧,雪鐵龍C6的底盤表現,無論是隔音還是濾振,幾乎是同級別最好的。

如果單論底盤,我覺得,法系車確實不輸給任何車,但是……除了底盤呢?不要忘了,原來的法系車也不是沒有風光過,曾經的神龍富康,曾經的雪鐵龍愛麗舍,都是神車,但是為啥,最近幾年法系車混得越來越慘?甚至不少人預測,下一個退出中國市場的汽車品牌就是法系車。顯而易見的幾個原因:

1、 保值率差。有些法系車的保值率甚至連國產車都比不上,國內老百姓買車,還是很講究實用性的,同樣的錢買個法系車,等賣車的時候發現比別人虧好幾萬,誰不肉疼?

2、 設計比較奇葩。外觀、內飾的有些設計過於前衛,這咱就不說了,重點是,有些法系車的底盤零部件設計也非常“反人類”,一個很明顯的佐證就是,往往修德系、日系車只需要1個工時,而修法系車就需要3、4個工時,維修都費勁。

3、 20萬的車還在用扭力梁非獨懸。比如雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS、標緻4008、標緻5008,雖然法系車的後扭力梁非獨懸調校得並不比獨懸差,但是,國內消費者就是不認可,沒辦法啊,這就是市場選擇。

最後,買法系車的是不是都懂車這個我不知道,但是我知道的是,法系車的車主口碑都非常好,凡是買了法系車的,幾乎都是誇的

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