河南桐柏發現特大型金礦是真的嗎? 為什麼以前沒有發現?

之所以說成特大型,是因為含金礦床達到5噸,就能稱得上大型金礦,河南桐柏(朱莊鎮圍山)存量達到了35噸,當之無愧會被共認為“特大”金礦,地下藏金決定了桐柏的未來名片,將會是中國的“金都”之鄉,而不會鎖定於今天“偏僻的山地窮鄉”,金礦的開發,不僅帶來的是桐柏的未來會日新月異,同時也帶來南陽這個地級市的都市圈,有了存在感的提升!

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桐柏介於南陽信陽之間

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信陽明港至桐柏有窄軌鐵路

發現特大型金礦,是地質勘探專業團隊深入實踐,利用過往的經驗和資料,結合新的科技手段,不斷探索發現的結果。由地質礦產部門公佈的,有其系統的論證依據,這也來不得半點虛擬假設,充分證明了“有金礦”這是真的;但其“金”的存量,只是可能判斷,現在推論的資料是至少35噸,將來隨著開踩的實踐深入,大有可能會有新的存量發現,不只是35噸,而是45噸以上…

以前沒有發現這個礦,這也迎合地質探察“不斷髮現”的拓展程式:探索無止境,地礦資源的發現總有新來後到,過去有,今天有,未來還會不斷的有…

以先沒有發現的原因是多方面的:勘察技術有限,配合人力投入的裝置和儀器有限,加之地質勘探團隊的條件(即財力)有限,決定了勘探投入有限,導致其發現有限。

今天有了更加先進儀器裝置,在勘察的深度和廣度上有了新的極限突破,過去發現不了的,今天終於發現了;換句話來說,勘探的程度有了的提升,才迎來了“新發現”!

河南桐柏金礦的發現,其意義無疑會讓河南南部的城市圈,投入到一個新的快車道建設中去!過去叫喊了多年的合西高鐵,只打雷不下雨,不就是從南陽市至信陽市沿線要經過偏僻的桐柏山地,讓高鐵線穿山打洞架橋投入過大,才無力施展的嗎!

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西合高鐵線過桐柏

合西高鐵是寧西高鐵的合肥至西安段,起自合肥,經六安、河南信陽、南陽、陝西商洛後,到達終點西安,全長約910公里,設計時速350公里。在安徽十三五規劃中,曾提出推進合西高鐵建設,也得到沿線城市合肥、信陽、南陽的積極響應,於2015年聯手提議該高鐵進入十三五規劃,就是因為河南鄭州方面未能看到南陽至信陽的沿線亮點,才會把錢集中建設以鄭州為中心的輻射線,才讓西合規劃落實胎死腹中。

桐柏金礦的發現,無疑讓河南看到了(南陽至信陽沿線)新的產業格局,在南陽信陽之間定位一個新的“金都”,沉睡的合西高鐵規劃必然會重啟落實!這也是桐柏金礦的發現,迎來了國鐵網在河南南部的重新啟動投入!

思鄉人 於2021/11/8

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