卡-52改進潛力優於米28, 共軸旋翼+水平尾槳, 速度比武直10快1倍

近期卡52直升機成了很多軍迷關注的熱點,其原因就是俄媒稱中方有可能會引進30餘架K52武裝直升機,並用將這些飛機裝備在國產075型二棲攻擊艦上。

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不過由於還沒有確切權威的訊息,因此網上對於是否有必要引進這種直升機也有著比較激烈的爭論。比如有一種觀點就認為,如果要引進也應當引進米28直升機比較好,為何要引進卡52這種“異類直升機”。

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支持者則認為引進卡52很有必要。因為它有一個顯著的優勢:那就是比較適合作為艦載直升機使用。它的機身長度小於15米,比國產的直18和俄製米28要短多了,不僅有利於節約艦上空間,而且還能讓軍艦攜帶更多的飛機。

以埃及所購買的“西北風”二棲艦為例,其所配備的主力艦載武裝直升機就是卡52K, 這種配置其實也是當初俄羅斯海軍準備引進“西北風”二棲艦的標配:俄軍當時就準備在引進西北風級之後,在該級艦上全面配備卡52和卡莫夫設計局的共軸式直升機。

當然適合上艦隻是一個比較公開的原因。其實引進卡52還有一個更深層次原因,那就是卡52的共軸式旋翼佈局具有更好的改進潛力,說具體一點就是:在推出複合動力升級版之後,其最大速度將會達到460~480公里, 這個速度幾乎是超過了武直10和米28正常飛行速度的一倍。

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從目前世界直升機的發展趨勢來看, 採用複合動力實施高速飛行是一個普遍的方向。 比如現在美國已經有兩款“未來高速直升機”正在研發和試飛之中。其中V280採用的是傾旋翼設計,最大時速可達520公里;而另一款採用共軸式旋翼加水平尾翼佈局的SB1直升機,飛行速度可達460公里。這二款直升機的速度和效能都是現在常規直升機所無法比擬的。

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對於中國來說,高速直升機肯定也是一個發展方向。不過從實際情況來看,比較適合我方的方案短期內還是“共軸式旋翼+水平推進尾槳”的方案。因為這種技術對我方來說相對是更熟悉一些。早在多年前,中方就曾引進過卡27共軸式直升機,因此對於共軸式旋翼佈局比較熟悉。如果這次在大規模採購卡52的基礎上再引進其生產線也是很有可能的。

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因此相對於從來沒有實際入手的傾旋翼直升機,首先吃透共軸式直升機再在此基礎上探索“共軸式旋翼+水平推進尾槳”高速直升機是比較合理的。如果掌握了這項技術,那麼我方也會很快推出配備水平推進尾槳的卡52深度改進型,使其飛行時速達到460公里左右,這將比各國現役的阿帕奇、米28、武直10快得多。同時這項技術也會被應用到直20運輸直升機的改進上,使其高速突防能力進一步提升。

所以,對於卡52直升機的優點一定要全面看待:火力強、防護好、動力充沛、適合上艦隻是現實可見的優勢。它更大的優勢在於它的改進潛力!特別是現在看上去很異類的共軸式旋翼佈局,很有可能是未來高速直升機的一種標配。

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