資本大範圍退潮,網約車風口過去,上千萬司機遇寒冬,還好嗎?
試圖借力順風車從冬天走向春天,雖然只是簡單的試探,
不阻礙享道出行、哈囉、一喂順風車等平臺倒是紛紛丟擲橄欖枝!
網約車下半場高開低走
,寒冬之中依然洶湧,如果能回彈一波,不至於太失望。
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一、是誰的冬天?
看看過去的十年,網約車的發展速度異常迅猛,有了可期的未來,自然會吸引來更多的玩家。
網約車賽道熱鬧了,意味著競爭也激烈了,
首汽約車、曹操出行、一喂順風車等平臺把獲客作為接下來的重點。
這樣一來,投入成本勢必大幅上升,那麼向來不被偏愛的網約車司機不得不再次被拋棄。
“補貼”不斷減少,甚至直接沒有,網約車司機的收入越來越不盡人意,所以是誰的冬天?
已經很明顯了吧!
乘客讓等二十分鐘等了,想開空調開了,每次吃飯趕不上飯點等等,網約車司機都忍了。
結果什麼也沒換來,月入多少多少萬根本是白日做夢,隨隨便便跑單根本不能謀生,過去看起來如此誘人的條件,現在只覺得發涼。
轉行成了唯一的選擇?
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二、轉行為下下策
網約車司機中絕大部分是中年人,肩上的擔子不用多說,上有老下有小,還要負擔每個月的家庭開支。
當初正是團團轉轉沒有一個很好的工作,加上網約車招攬司機的力度很大,並且早已是人人在傳的高收入職業。
所以越來越多人湧入網約車行業,成為一名網約車司機,雖然直到現在謀生變求生,也沒有什麼人真的想離開。
最多也是口頭上抱怨幾聲,試圖讓平臺產生憐惜之心,或是增加“補貼”,或是增加獎勵。
即使現在轉行,並沒有更多、更好的工作機會留給這些中年網約車司機,不轉行有風險,難道轉行就沒有了嗎?
顯然沒有那麼簡單,與其胡亂瞎找,倒不如先繼續跑下去,萬一接下來的境遇會有改變。
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三、總結
讓平臺焦慮的,是責任,讓司機們焦慮的,是生計。
對於租車或以租代購的司機來說,每天車租、油費或者電費的成本就要兩百多,收支相抵,不僅剩不下錢,反而還要倒貼!
當努力成了空,生活如此艱難,許多人抗住了,咬牙繼續前行,也有人悄然崩潰,釀成悲劇。
所以是轉行還是不轉行?
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