試駕威蘭達高效能版,一車兩用的奇妙之旅
作為廣汽豐田首款插電混動SUV車型,其實我更願意先拋開PHEV這個身份去看待威蘭達高效能版車型,這是一種與老朋友相見的熟絡,源於TNGA-K中大型車平臺打造的威蘭達,在與廣汽豐田QDR標準的IP繫結後,代表著廣汽豐田對於精益生產的品質要求...
More Detail作為廣汽豐田首款插電混動SUV車型,其實我更願意先拋開PHEV這個身份去看待威蘭達高效能版車型,這是一種與老朋友相見的熟絡,源於TNGA-K中大型車平臺打造的威蘭達,在與廣汽豐田QDR標準的IP繫結後,代表著廣汽豐田對於精益生產的品質要求...
More Detail之所以說這款車是有原因的,前幾日我一個朋友計劃20萬買輛代步座駕,糾結買國產還是合資讓我給個建議,我話還沒說出口他便說不考慮“日系”車啊,做為一個老司機我當然得順著他,給他推薦了大眾途觀L,但是具有戲劇性的是他最後還是選擇了廣汽豐田威蘭達高...
More Detail我個人感覺威蘭達開起來還是蠻舒服的,因為搭配的是後獨立懸掛,所以過彎沒什麼側傾感,路上的一些坑坑窪窪也能很好的過濾,不管是駕駛員還是乘坐的人都會感覺很舒適超大的進氣格柵,設計的很有層次感,相比榮放的前臉還是要好看一點LED的大燈和霧燈組合這...
More Detail與此同時,領克06的前臉部位的LED大燈的造型就相當有氣質,整體的底盤比較低,絲滑且易操控,屬於扁平設計,線條再有豪華SUV最喜歡用的輪轂,瞧著相當氣派...
More Detail本田CR-V對比豐田威蘭達哪個檔次高新款CR-V在外觀方面有所調整,前臉換裝成蜂窩狀燻黑中網,底部保險槓採用亮面橫貫式裝飾條,視覺上更有威嚴、大氣的態勢,LED遠近光大燈全系標配,照明效果有保證,但自適應遠近光燈需要更上一個車型才有配備...
More DetailSUV是目前最火爆的車型,豐田一直以結實耐造文明,在民間還流傳著“開不壞的陸巡”這樣的讚美豐田汽車的話,豐田全新推出的TNGA架構平臺更是受到人們的一致好評,凡是說到中型SUV,肯定會拿出來和漢蘭達比一比,但是經過多年的比較,漢蘭達的銷量仍...
More Detail論彎道TNGA架構下的車型更是驚喜不斷,論越野大眾的4MOTION和豐田的E-Four都能克服,雖說兩車各有擅長,但以科技和高階感而論,威蘭達的雙擎技術、智慧程度更佔上風,或許這就是新時代平臺帶來的優勢吧,說到這裡,年輕人應該不會再患選車困...
More Detail儘管在傳播和造勢上略顯低調,但在年輕化的基調上似乎已經暗示了“Z世代”的元素,並隱含在設計裡,諸多細節都在呼應互聯時代數字化的訴求,其中邀請設計師與賽車手對話,也就為今日推出高效能版埋下伏筆,即從傳統汽車入手,延展於新能源汽車,繼而再滲透到...
More Detail豐田作為世界知名度很高的汽車企業,之所以能取得這樣的成功,還是因為自己的優秀品質和口碑,得到了很多消費者的認可,豐田的威蘭作為今年2月正式發售的小型SUV,支撐著豐田過於硬的品牌背書和國內“特需車”的地位,豐田的威蘭們今年11月獲得了110...
More Detail得益於豐田最新的TNGA架構,廣汽豐田威蘭達在安全配置方面,完勝本田CRV、皓影等同級別車型,全系標配7個安全氣囊、擁有豐田TSS智行和8探頭雷達...
More Detail威蘭達這款車型的顏值部分非常高,站在我個人的角度我是比較喜歡的,其實我並不太喜歡那種特別另類或者特別鋒芒畢露的車型,而威蘭達的設計師比較中庸的,設計符合大多數中國人的審美要求...
More Detail配置方面豐田威蘭達更是出色,配備了當下主流的膝部氣囊、全車安全帶未系提醒、前/後駐車雷達、併線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車、360度全景影像、全速自適應巡航、GPS導航系統等一系列實用的配置,相比同級車型來說顯然威蘭達...
More Detail威蘭達高效能版一車兩用,支援EV(電動)和HEV(混動)兩種模式,採用更大能量密度的三元鋰電池,純電模式下兩驅版續航里程可以達到95km,四驅則可以達到87km,城市內短途通勤這個續航能力表現完全綽綽有餘,充電補給也比較方便,充電樁或普通家...
More Detail依照慣例,保險費用和車型價格掛鉤,通常由於SUV車型有四驅版本,我們會選擇以它的頂配車型為例來進行說明,所以,這次我們選擇了廣汽豐田威蘭達2...
More Detail面對當前競爭激烈的國內汽車市場,各大車企可以說絲毫沒有放鬆,都推出了一系列的新車來不斷完善市場佈局,欲想佔據市場主動權,就拿國人最喜歡的緊湊型SUV來說,競爭已經進入到了白熱化,除了像長城、吉利、長安等自主品牌有出色的市場表現外,豐田、本田...
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