豐田終於不再“墨守成規”了,打破傳統造車理念,造出又一爆款車

近年來國產品牌車型越來越受歡迎了,特別是10萬級SUV這一細分領域。這要歸功於包括長安、吉利、比亞迪、長城等這些優秀的自主品牌“領頭羊”的不懈努力。從哪裡表現出來的呢?它們旗下許多車型(長安CS75、吉利博越、比亞迪唐/宋、長城哈弗H6)超級火爆的銷量就是國產品牌進步最好的見證。當然,相對而言美系、德系、日系車的優點我們也不得不承認。

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說到這些合資品牌,據瞭解還是20萬級SUV車型比較受歡迎,比如大眾途觀L、豐田榮放、本田皓影以及豐田威蘭達等(這些車型在五月份的銷量均達到了萬臺以上)。那麼為什麼會出現這種現象呢?個人認為主要原因是因為國產品牌車型與合資品牌車型的市場定位不同造成的,當然車型品質方面也有一部分佔比。接下來我們從這兩個方面簡單說說國產品牌車型與合資品牌車型之間的區別。

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市場定位

國產品牌:

“車圈”的朋友都知道,國產品牌旗下車型通常具有三大特點:

第一點:同級車型在價格上較合資品牌有絕對優勢。

第二點:車型配置極為豐富,十幾萬的國產車型比合資二十幾萬的車型配置都要全面。

第三點:車型設計非常前衛,富有科技感的、具有時尚風格的、硬朗大氣的等等,幾乎滿足所有不同審美需求的人群。

綜合以上幾點不難看出,國產品牌車型的市場定位應該是比較注重車型的價效比與車型的外觀設計方向。

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合資品牌:

相對而言,眾多合資品牌的市場定位就比較“內斂”一點,它們似乎不太喜歡在外觀方面“下功夫”,更比較注重汽車“三大件”的調校及內部各部件之間的良好配合,用兩個字來概括就是合資車型更多關注的是車身的“內在”,可能這也是許多車主感覺合資車的駕乘體驗相對來說較舒適的原因。

備註:以上僅為個人觀點希望大家不要以偏概全,無論國產還是合資品牌中都有既有高“顏值”又有好的“內涵”的車型。

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車型品質

關於國產品牌與合資品牌車型的品質對比一直是各大平臺評論區的熱門討論話題,兩大“陣營”的支持者可以說不相上下。個人認為無論說哪一個品牌的車型好與壞都是果斷的、不負責任的。上述市場定位中也說了無論國產還是合資品牌中都有“內外兼修”得不錯的車型,如果你追求時尚個性與高性價比國產品牌裡挑一挑,如果更注重駕乘體驗與品牌口碑合資車行逛一逛,就是這麼簡單。

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結尾:

文章的結尾給大家介紹一款最近試駕過的,顏值與駕乘體驗都不錯的車型,廣汽豐田首款插電式混合動力SUV——威蘭達高效能版。之所以說這款車是有原因的,前幾日我一個朋友計劃20萬買輛代步座駕,糾結買國產還是合資讓我給個建議,我話還沒說出口他便說不考慮“日系”車啊,做為一個老司機我當然得順著他,給他推薦了大眾途觀L,但是具有戲劇性的是他最後還是選擇了廣汽豐田威蘭達高效能版,被自己啪啪打臉了(詳細過程這裡就不和大家說了,直接來看看威蘭達高效能版出色的表現吧)。

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首先:搭載2。5L直列四缸發動機+新一代E-CVT電子無級變速器,5。92秒零百公里加速!這對於我這位追求高效能動力的朋友來說是個不可拒絕的一點,試駕的時候驚得都合不攏嘴了。

其次:搭載220V負載功率1500W的對外供電功能,外出自駕遊還去啥民宿吃燒烤、涮火鍋的,自己買套電動灶具和食材來次說搞就搞的無煙燒烤豈不是更好,衛生又環保。

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第三點:個人印象中豐田的設計理念是比較陳舊的,可以用“墨守陳規”來形容。但是不得不說威蘭達高效能版這款車讓我有種眼前一亮的感覺。紡錘式設計的前臉配合極富科技感的細長LED大燈顯得很霸氣、鋒銳流暢的側身線條在運動感十足的“風火輪”輪轂的襯托下頗有靜中帶動的感覺、車尾“C”型尾燈在鍍鉻線條的修飾下也是美輪美奐。

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總之,廣汽豐田威蘭達高效能版能夠一改傳統造車理念,在外觀上做出這一大的變化還是非常難得的。也可能是這一變化讓不少車主為它買單(據瞭解僅4月份威蘭達高效能版銷量達10777臺,該算得上一款爆款車型了吧)。綜上,20萬預算入手代步車,個人建議還是選擇合資,老司機觀點僅供參考!有不同觀點歡迎在評論區留言交流!

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