蘿蔔快跑落地深圳?自動駕駛全面上路還有多遠?

據新華網的報道,2月17日,百度Apollo自動駕駛出行服務平臺“蘿蔔快跑”正式落地深圳市創新高地――南山區,面向市民提供自動駕駛示範應用出行服務。此前,蘿蔔運力(深圳)科技有限公司獲批深圳市智慧網聯汽車示範應用。這標誌著百度作為國內較早進入自動駕駛領域的企業,實現了對北上廣深的服務全覆蓋。

根據規劃,“蘿蔔快跑”在深圳開放常態化示範應用後,使用者均可透過“蘿蔔快跑”APP叫車體驗自動駕駛出行服務,初期開設近50個站點,執行時間從上午九點持續至下午五點。示範應用路線覆蓋深圳灣永珍城、保利文化廣場、人才公園等核心地段,可為周邊生活區、商業區、休閒文化區等提供人工智慧出行服務。未來,“蘿蔔快跑”執行路線將持續擴增,預計到2022年底,出行服務區域內站點規模達到300個以上,能更好地滿足當地居民公共交通接駁、假日商圈接送等日常出行需求。

蘿蔔快跑落地深圳?自動駕駛全面上路還有多遠?

截至目前,百度Apollo測試總里程超過2100萬公里,旗下自動駕駛出行服務平臺“蘿蔔快跑”已在北京、上海、廣州、深圳、重慶、長沙、滄州七個城市開放載人測試運營服務。

之前我們曾經跟蹤研究過百度的人工智慧駕駛,如今看到蘿蔔快跑,落地深圳又拿下了一座城市,那麼我們到底該怎麼看待蘿蔔快跑當前的市場發展?

蘿蔔快跑落地深圳?自動駕駛全面上路還有多遠?

首先,對於現在的蘿蔔快跑來說,蘿蔔快跑其實在進行著非常穩健的市場發展,在去年蘿蔔快跑正式推出,成為了市場最受歡迎的人工智慧自動駕駛品牌之一,經過了這段時間的發展,蘿蔔快跑實際已經在很多城市進行了落地試點,雖然當前的自動駕駛依然處於市場的相對比較早期的階段,依然需要有很多的技術問題要解決,但是蘿蔔快跑已經向市場證明了一個可能性,這就是蘿蔔快跑地不斷落地,實際上證明著當前整個市場上將會逐漸進入自動駕駛的全新時代,這對於當前自動下是市場的發展,將會具有非常重要的意義。

蘿蔔快跑落地深圳?自動駕駛全面上路還有多遠?

其次,我們仔細看蘿蔔快跑,在深圳的落地基本上是以站點的形式存在,開設50個站點,執行時間從上午9點至下午5點,可以說蘿蔔快跑,當前還是在一個初始運營的狀態之中,一旦蘿蔔快跑能夠實現全面的自動化駕駛,那麼將有可能進一步的替代城市中非常重要的很多公共交通的出行方式,比如說大家非常熟悉的公交車、計程車、園區班車等等,一旦蘿蔔快跑的應用服務可以全面落地的話,那麼就很有可能進一步地推動整個公共運營交通體系的發展畢竟要維繫一個城市的公共交通,成本是非常昂貴的,在這樣的大背景之下,蘿蔔快跑的試點,實際上給城市交通特別是智慧交通的運營提供了一種全面的可能性,這就是用自動駕駛技術來完善整個城市的交通運營。

蘿蔔快跑落地深圳?自動駕駛全面上路還有多遠?

第三,我們看到的是當前蘿蔔快跑的不斷落地,其實是百度自動駕駛乃至於整個人工智慧體系發展的一個縮影,對於當前的百度來說,百度這些年在人工智慧市場上不斷深耕,特別是自動駕駛市場,有著非常好的市場表現,蘿蔔快跑的落地,實際上給百度的自動駕駛技術進行全面的視點和真正的實地城市,一旦這一些技術所積累的經驗和資料足夠完善之後,全國的拓展和普及將不再是一個夢想,自動駕駛的全面上路將會成為可能,就像之前李彥宏反覆強調的,智慧駕駛將會在市場中扮演重要的角色,甚至有可能對整個城市交通體系的改善具有重要意義,治理城市交通擁堵將會真正成為可能。

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