老車主現身說法:為什麼亞洲龍值得一盤

又忙碌了好幾天,這幾天我都在幫朋友參謀買車的事兒,用一句俗語來說就是:“三個臭皮匠,頂個諸葛亮”。好吧,我們只有兩個人,但怎麼說也比單打獨鬥強。特別是對於有車一族的我來說,當初在選購雙擎版亞洲龍的時候沒少做功課。再加上用車近一年的心得體驗,什麼重要什麼值得考慮這些還是拎得清的。

言歸正傳,今天還是想和大家嘮一嘮我自己這臺亞洲龍2019款 雙擎 2。5L Limited旗艦版 國VI。畢竟自打上市以來,有關它的討論就從未停歇過。所以,我相信大家對於它的實際用車體驗應該也是充滿好奇吧。

老車主現身說法:為什麼亞洲龍值得一盤

入手雙擎版亞洲龍這件事,我覺得是我最近年來做的最明智的一件事了。我以前總說以後買車一定不能買華而不實的車型,特別像是長期接觸的車內部分,要是整體設計第一眼就不會心動,恐怕時間一長只會更加厭煩。

幸運地是,亞洲龍所打造的車內環境就很符合我的心意。除了整體所營造的品質感與豪華感,像是諸如縱橫交錯線條的細節處理,也正好與我向來喜愛的東方美學風格如出一轍。同時,亞洲龍的內部配置也並未落於俗套,相反藉此更好地彰顯了它作為一臺旗艦車應有的品質。

老車主現身說法:為什麼亞洲龍值得一盤

其中,我受益最深的應該當屬它多達14個揚聲器的JBL音響。因為收工驅車回家之時,伴隨著成都美麗的夜景,在行車的路上放上一首自己喜歡的歌是我一天當中最愛做的事。對於類似我這樣的當代新青年來說,每每耳邊徘徊著這些優雅的旋律,關於工作無形的壓力也就隨著歌曲進度條的推移而逐漸消散了。

老車主現身說法:為什麼亞洲龍值得一盤

人們常說“車子好不好,上手就知曉”。而這輛雙擎版亞洲龍恰巧就很好開,儘管它車長近5米,但卻並沒有什麼上手難度。無論是寬敞的城市路面,還是偶爾曲折的郊外道路,亞洲龍的轉向都十分輕盈且精準,像是剎車調校得也很線性。

特別值得一提的是亞洲龍所搭載的E-CVT無級變速箱,相比家中老爸開的舊車,它的表現顯得聰明許多。且不說日常行駛過程中極佳的平順性,在城市常見的堵車中,無論是頻繁給油,還是緩慢跟車,變速箱都不會帶來頓挫感。反之,亞洲龍聰明的換擋邏輯還給到了我手動換擋的樂趣。

老車主現身說法:為什麼亞洲龍值得一盤

如果說雙擎版亞洲龍給我帶來的改變僅於此,或許我也不會對其如此推崇了。說來其實就連我自己當初也被亞洲龍的油耗給驚到了,差不多百公里只要4。3個油。更出奇的是,路況越堵竟然越省油,後來我回去仔細研究了一下雙擎版亞洲龍的工作原理。

老車主現身說法:為什麼亞洲龍值得一盤

原來低速起步時,車輛僅靠電機便能啟動。而當車輛正常行駛之後,發動機與電動機兩者的高效配合之下,也能達到低油耗的表現。所以無論是早晚高峰走走停停,還是上高架後的高速行駛,都不必擔心亞洲龍用車背後的油耗問題。不說其他車主,至少在我身上,近一年下來便省下了不少油費開支,也算是給我的小金庫又偷偷增添了一部分儲蓄吧。

老車主現身說法:為什麼亞洲龍值得一盤

所以要是有車友正在考慮雙擎版亞洲龍是否值得入手,作為一個亞洲龍老車主,我可以負責任地告訴你它完全適合。因為亞洲龍不僅外觀大氣時尚,內飾配置也都實屬上乘,更何況駕乘體驗與用車成本還令人挑不出毛病,這樣的車型不分享給大家,我都覺得過意不去了。

頂部