一切為了省錢!三款每公里才幾毛錢的家用混動車
動力方面,得益於DM-i超級混動,秦PLUS DM-i搭載驍雲-插混專用1...
More Detail入局電三行業以來,雅迪新能源憑藉首屈一指的產品創新研發能力,體系優勢與品牌勢能,已實現休閒系列,貨運系列全品類車型“產銷研“三位一體戰略佈局,迄今已拓展上萬家門店...
More Detail入局電三行業以來,雅迪新能源憑藉首屈一指的產品創新研發能力,體系優勢與品牌勢能,已實現休閒系列,貨運系列全品類車型“產銷研“三位一體戰略佈局,迄今已拓展上萬家門店...
More Detail在很當地人的心中,去兒童公園看看荷花、吹吹清風,整個夏天才算完美在很當地人的心中,去兒童公園看看荷花、吹吹清風,整個夏天才算完美予獨愛蓮之出淤泥而不染,濯清漣而不妖,不錯的,荷花就是如此純淨的讓人心動予獨愛蓮之出淤泥而不染,濯清漣而不妖,不...
More Detail這點問題對於我來說不算大,因為店家說可以購買高配的中網去安裝回中網雷達位置,不過我還是湊合湊合好了再來一張後槓的雷達估計位置,跟回後保險槓的亞光黑重要的一步來了,安裝上雷達主機以及雷達探頭之後,同時激活了原裝的協議可以在儀表上顯示,並且可以...
More Detail但來自豐田全新TNGA架構下的三款車型,先天就具備強大實力,而且廣汽豐田雙擎混動車型全面升級豐田第四代THS雙擎混動系統,兼顧油耗表現的同時,又能提供充沛的動力...
More Detail同時,新車的儀表盤和中控螢幕UI介面針對插電混動版車型的特點進行調整,駕駛員可實時檢視車輛的電池電量、動力驅動模式等...
More Detail有見及此,未來你根本不必擔心C-HR雙擎的動力不夠用,其相比燃油版本來說,在加速感、起步階段給人的從容感有著巨大提升,而且無論標準還是運動模式,新車都能給你如絲般柔滑的駕駛感受,當然如果你電池電量足夠充沛,還可以切換至EV模式行駛,此時發動...
More Detail9L的百公里油耗成為了最低油耗,冠軍車隊更是在60分鐘內完成31圈的里程,展現廣汽豐田TNGA雙擎混動車型兼具“高效能”與“高效率”的高階產品實力...
More Detail因此,如果對燃油經濟性、動力效能以及透過性都有一定要求,選擇搭載E-FOUR電子四驅系統的威蘭達雙擎豪華四驅版再合適不過了...
More Detail很顯然,這次豐田絕對是下足了功夫,全新RAV4 榮放雙擎的實用性在同級別車型中是數一數二的,這就是豐田混動的實力...
More Detail外觀上,全新奕澤沿襲家族化設計,依舊給人感覺精緻時尚,前臉部分最集中的變化集中在底部包圍區域,中央進氣格柵面積明顯增大,並且內部加入了橫向飾條拉寬橫向視覺寬度,配合下方銀色前唇與兩側的犀利造型,給人感覺年輕時尚...
More Detail車尾部分同樣也沒有和燃油版做一些明顯的區分,大燈組、霧燈組以及下方中置的剎車燈也和燃油版保持一致,最大的不同點就在於貼上了一個HYBRID的標,以表明這是一款混動車型...
More Detail新款C-HR在外觀方面,前臉變化也是比較明顯,採用了全新豐田家族設計語言,下中網採用了大尺寸設計,內部為蜂窩格柵設計,雙側運動格柵加大配有霧燈裝飾,雙擎版車標LOGO帶有藍色點綴,也是很容易分辨出雙擎版的標識之一,雙側大燈造型在內眼角處放大...
More Detail(CR-V)作為“競爭夥伴”車型,本田CR-V銳·混動的配置與RAV4雙擎相差不大,提供了全景天窗、真皮座椅、雙溫區自動空調、前排多向電動可調、7英寸智慧屏互聯絡統、HondaCONNECT2...
More Detail其實不然,威蘭達高效能版搭載的電池組是最大區別,它所使用的是最新開發的三元鋰電池組,最大功率可達225kW,盡在這一項上,效能就比威蘭達雙擎提升了38%,動力效能可以說是同級領先水平,也難怪廣汽豐田會給其命名為“高效能版”,再配合上E-FO...
More Detail綜合上述,身為新“蘭達”SUV,威蘭達雙擎除了傳承漢蘭達的高階感外,更重要的一點,還是自身的硬實力突出,例如:動力、配置、油耗3個方面,就足以證明自身硬實力不俗...
More Detail選車理由:當時看了一圈的大眾帕薩特,天籟和雅閣,帕薩特安全性一般,天籟整體很舒服特別是零重力座椅給人印象深刻,不過捷科特的CVT變速箱投訴率很高,雅閣動力很直接,後排空間受溜背轎跑造型影響頭部空間不太舒服,最終感覺凱美瑞混動版在動力和空間均...
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