廣汽豐田60分鐘雙擎混動耐力賽,"少吃快跑"的終極挑戰

9月19日,廣汽豐田60分鐘雙擎混動耐力賽在上海天馬賽車場上演。來自全國各地的140餘名職業賽車手、專業車評人、車主參加了本次活動。速度君最終獲得全場第三名。

此次比賽用車為凱美瑞(引數丨圖片)雙擎、雷凌雙擎、威蘭達雙擎三款車型,在此次比賽中,2。9L的百公里油耗成為了最低油耗,冠軍車隊更是在60分鐘內完成31圈的里程,展現廣汽豐田TNGA雙擎混動車型兼具“高效能”與“高效率”的高階產品實力。

廣汽豐田60分鐘雙擎混動耐力賽,"少吃快跑"的終極挑戰

兼顧高效與高速的比拼

本次活動是廣汽豐田歷史上最大型的雙擎混動車型盛會,也是首場由媒體和車主共創的雙擎混合動力耐力賽。

廣汽豐田60分鐘雙擎混動耐力賽,"少吃快跑"的終極挑戰

“60分鐘耐力賽”是本次活動最重頭的專案,車輛以未經改裝的原廠狀態直接投入賽場。每支車隊由四名車手分別駕駛凱美瑞雙擎、雷凌雙擎、威蘭達雙擎接力出戰,以比賽結束時各參賽隊伍完成的圈數多少和油耗高低定勝負。

除冠軍車隊以3。0L的百公里油耗,在60分鐘內完成31圈的賽程外,凱美瑞雙擎做出全場單圈最快時間——1分27秒,雷凌雙擎做出全場最低百公里油耗——2。9L。

全新TNGA架構下,廣汽豐田雙擎混動車型全面升級豐田第四代THS雙擎混動系統,採用傳動效率更高的異軸平行佈局E-CVT,順暢糅合電機的低轉高扭特性與發動機的中高轉後勁優勢,“全速域真混動”油耗更低、動力更強。

廣汽豐田60分鐘雙擎混動耐力賽,"少吃快跑"的終極挑戰

三款車型的操控性表現同樣值得稱道。TNGA架構帶來了更低的重心,全新設計的前麥弗遜/後雙叉臂懸架系統,令側傾中心與重心距離更近,實現更好的彎道側傾抑制效果。高精度齒條並行式電動助力轉向系統,過彎如刀切黃油般敏捷、精準、穩定。高靈敏度制動系統,開始制動和解除制動響應更快。特別值得一提的是,威蘭達E-Four電子四驅憑藉獨立後橋電機的輸出,能夠實現20:80的前後動力分配,在出彎加速時帶來後驅車般的靈活駕駛感受。

廣汽豐田60分鐘雙擎混動耐力賽,"少吃快跑"的終極挑戰

廣汽豐田引領混合動力車市場發展

豐田是全球首家將混合動力技術引入量產車的企業,在電動化-混合動力技術領域有著深厚的積累,擁有約6000個混合動力技術相關專利。豐田雙擎混動車型全球累計銷量已經突破1500萬臺。

廣汽豐田60分鐘雙擎混動耐力賽,"少吃快跑"的終極挑戰

目前,已全面經歷TNGA架構升級的廣汽豐田TNGA雙擎混動車型,不僅動力更強、油耗更低;而且在安全、舒適、操控等方面都具備更強的實力,是“更高階的混動汽車”。包括凱美瑞雙擎、雷凌雙擎、威蘭達雙擎在內的“廣汽豐田混動世家”,累計銷量已達30萬臺,目前月銷量過萬。

廣汽豐田60分鐘雙擎混動耐力賽,"少吃快跑"的終極挑戰

繼上海站之後,第三屆“雙擎混動杯嘉年華”活動還將在國內其他地區陸續展開。

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