宇通汽車開竅了|2022年將推出宇通皮卡,設計草圖已經發布

提到宇通汽車也許乘用車的愛好者會感覺比較陌生,但對於客車司機而言就非常熟悉了;因為宇通是個知名度非常高的客車品牌,而且是海內外馳名,出口國家和地區共計四十餘個,包括汽車工業發達的歐美。在新能源領域則是與國軒高科有深度合作,國軒高科又是動力電池領域的知名品牌,所以宇通客車不論在公交車還是公路客車領域都有很高的市佔率。

宇通汽車開竅了|2022年將推出宇通皮卡,設計草圖已經發布

皮卡是屬於商用車型的,只是近兩年有希望轉變為乘用車;這就等於給這些商用車製造企業打開了一扇窗,皮卡一旦全面解禁和調整年檢週期,銷量必然會迎來爆發式的增長;如果混合動力和增程技術能用於皮卡,耗油量能看齊普通SUV等乘用車型的話,可以說皮卡的未來前景會比SUV更廣闊。

這點倒是可以參考北美車市,只要用車成本不是問題,尺寸很大的皮卡總能以真正的“客貨兩用”和越野能力成為熱門車型;宇通在電驅技術和增程技術方面都有儲備,也許宇通皮卡會很有看點。

宇通汽車開竅了|2022年將推出宇通皮卡,設計草圖已經發布

宇通汽車開竅了|2022年將推出宇通皮卡,設計草圖已經發布

這是宇通皮卡的設計草圖,造型並不像長城炮皮卡、東風銳騏6、黃海N7等皮卡那麼硬朗,設計感更像是“承載式-乘用化”的皮卡車;車頭的設計感更像是SUV,草圖看起來有些極光的感覺,期望量產車不會是借鑑的風格;貨箱的尺寸顯然不是很大,C柱的大傾角、貨箱蓋的擾流板,車頂與龍門架融合的行李架,這都是乘用皮卡的特徵,但最好不要是承載式皮卡,因為承載能力和車身抗扭強度總是沒有非承載式強。

宇通汽車開竅了|2022年將推出宇通皮卡,設計草圖已經發布

宇通皮卡只公佈了設計草圖,車輛預計在半年後的2022年釋出,屆時再來看這輛車的動力系統吧;最好能有混動系統,否則在燃油車陣營中還是很難與長城、東風、大通等品牌抗衡,這些品牌的皮卡都有優秀的汽柴油發動機可選,商用車的柴油機調校往往都比較保守,所以純燃油動力的宇通皮卡也許就沒有那麼吸引人了。

最後還是需要對設計感進行一個分類,目前長城炮皮卡和大通T90比較偏乘用車的風格,中興G9和黃海N7走的是美式皮卡的全尺寸、方正硬派的設計路線,長城汽車釋出的全新“X炮皮卡”也有這樣的特徵,你能接受宇通皮卡的時尚,還是偏向這些皮卡的硬派呢?

圖1:炮皮卡

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圖2:T90

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圖3:G9

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圖4:N7

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圖5:X炮

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