電動汽車可以比預期更快地接管世界

當網際網路在 20 年前突然闖入我們的生活時,沒有人能夠預測它將發揮什麼關鍵作用。預計汽車電氣化也會出現類似情況。電動汽車革命的曙光確實已經到來。

電動汽車可以比預期更快地接管世界

我們在汽車行業看到的不僅僅是消費者需求的變化,而是一場技術革命。許多汽車製造商似乎也認同這一觀點,並正在迅速轉向電動汽車。

內燃機時代的終結似乎正在加速,因為主要汽車製造商透露計劃不僅要放慢速度,而且在某些情況下還要完全停止生產此類發動機。通用汽車表示,它只會在 2035 年之前轉向電動汽車。福特表示,到 2030 年,在歐洲銷售的所有汽車都將是電動汽車。大眾汽車則表示,到 2030 年,他們 70% 的車輛將是電動的。捷豹也將在 2025 年之前只銷售電動汽車。吉利的蓮花將在三年後效仿。在與跑車製造商相同的企業旗幟下,沃爾沃將從 2030 年開始只轉向電動汽車。

大規模遠離汽油能源可能有一個很好的理由。儘管在冠狀病毒大流行期間汽車總銷量下降了五分之一,但 2020 年全球電動汽車銷量增長了 43%,達到 320 萬輛。

這種趨勢已經被比作另一項技術革命——網際網路。在 90 年代後期,精通技術的人們要求計算機上網。但這些數字是新千年網際網路使用急劇增加的證據。到 1995 年,有 1600 萬人上網。到2001年,有5。13億。今天,它們的數量已超過 30 億。

人們可以觀察到具有陡峭滲透的 S 曲線,直到市場飽和。網際網路統計資料變化的原因是價格降低,這使得計算機裝置更便宜。電動汽車似乎也是如此。

電動汽車可以比預期更快地接管世界

過去,電動汽車非常昂貴,主要是因為它們的電池成本很高。不過,美國綠色能源研究集團 RMI 的瑪德琳·泰森 (Madeline Tyson) 表示,十年前,每千瓦時的電池充電成本為 1,000 美元;它現在接近100美元。

考慮到今天銷售的汽車中有 5% 是電動汽車,我們似乎正處於 S 曲線的最開始。然而,瑞銀預測電動汽車的銷量將在短短四年內增長到 20%,到 2030 年(曲線的陡峭端),我們將看到電動汽車的銷量增長到 40%。預計在未來 10 年內,幾乎所有在售的新車都將是純電動汽車。

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