本土軟體企業的汽車戰事——東軟攜手億咖通科技推智慧座艙系統

隨著“軟體定義汽車”概念的盛行,軟體的比重也在整車開發中逐漸佔據重要的位置。而藉此契機,本土軟體企業似乎看到了新機遇,憑靠傳統賽道上的積澱,在創新途中尋求加速。東軟集團就是如此,這家軟體企業創立於1991年,1996年登陸上交所成為國內第一家上市的軟體公司。

近日,東軟與億咖通科技就下一代晶片平臺及軟體服務簽署合作協議,再次為汽車軟體行業的發展模式注入新鮮活力。實際上,東軟在汽車領域的研發,可以追溯到1991年,東軟成立同年,與日本汽車電子企業阿爾派合作,開始進入汽車電子領域。據官方資料,目前東軟的車載資訊娛樂軟體應用於全球TOP30汽車品牌中的85%,全球市場累計銷售5000萬套以上。

智慧汽車從車機系統開始

目前,東軟汽車電子主要圍繞“雲-管-端”架構,為使用者提供智慧座艙的整體解決方案,例如此次與億咖通科技合作,主要圍繞億咖通科技下一代晶片平臺及軟體服務,融入雙方最新技術成果,推動智慧座艙體驗升級。去年7月,億咖通釋出了E01和E02產品,目前為止E01產品出貨累計約130萬片,其中有20%是與東軟合作完成的。東軟與億咖通科技聯合打造的智慧座艙系統,已經在吉利星瑞、領克06、寶騰X50等國內外汽車品牌二十餘款車型中量產。該系統由東軟基於億咖通科技E01晶片研發,在GKUI平臺之上,融入導航、音樂共享軟體、線上OTA升級等豐富的車載智慧互聯應用,同時億咖通科技憑藉其語音能力,透過雲端算力和深度機器學習分辨不同的語音指令,實現根據指令做出最恰當的語音反饋和功能執行。

本土軟體企業的汽車戰事——東軟攜手億咖通科技推智慧座艙系統

而再次延續合作的內容主要是E02晶片,雙方將圍繞此晶片進行下一代平臺的合作,為使用者提供駕乘體驗更優質的智慧座艙。億咖通科技E02晶片平臺搭載面向全場景車載娛樂市場深度定義的全新一代車規級車載處理器。採用八核高效能CPU和帶有AI加速器的獨立NPU,支援主流AI神經網路架構,支援AVM和Face ID、最高支援四塊全高畫質螢幕。同時,下一代平臺可搭載ECARX服務生態EAS(ECARX Automotive Service),將語音互動、導航出行、多媒體娛樂等網際網路生態資源全面整合,提供車載智慧網聯領域軟硬體一體化解決方案。億咖通科技CEO沈子瑜還表示,明年9月份,東軟會用E02產品進行量產,運用在吉利汽車上面,而且明年4月份還會進行E03的投放。

東軟集團副總裁兼東軟汽車電子事業本部總經理孟令軍談到:“億咖通科技是有較為完整的車聯網生態,包括它的車載晶片模組。而東軟透過用自身的軟體能力和產品能力,把雙方的東西整合起來,向吉利提供整體統一的產品和服務。未來,我們希望跟億咖通科技服務於中國的更多車廠,把我們這套機制複製出來。”

本土軟體企業的汽車戰事——東軟攜手億咖通科技推智慧座艙系統

今年十月,吉利星瑞面世,這也是安裝了東軟和億咖通科技最新版車機系統的車型,據悉新系統將在年內正式向用戶開放下載。與之前的系統相比,新產品最大的亮點是火山車娛,集結了今日頭條系的爆品應用,將手機移動端的內容完全轉移到車機上,使用者也將於下月可以體驗到該功能。車機內建了百度和高德兩個導航系統,百度地圖可設定“小度接人”模式以及結隊出行等功能。東軟的工作人員介紹到,該款車型搭載的智慧座艙系統是把手機裡面可用的內容與功能,適用於車機的情況下做了一個遷移,也就是在車上直接語音控制就能操作這些應用,這樣可以讓使用者完全放開手機。

推動汽車智慧網聯化發展,車載系統只是其中一部分,東軟在域控制器、5G V2X BOX、全球導航、智慧網聯雲平臺等領域也在進行投入。比如下一代智慧座艙、5G V2X等方案,關於這方面的發展狀況,孟令軍對車雲網表示:“基於5G V2X產品,我們拿到了國內知名車廠的定點,目前正在研發中,大概今年底、明年初就會量產。還有東軟也參與到了國家、省市的試驗區車路協同工作,東軟自主研發的V2X協議棧,可以用於車載端(OBU)也可以用於路側(RSU)。”

瞄準國際市場 合作還是競爭?

那麼無論是做車機系統還是解決方案,國內眾多企業已經看中了汽車軟體的市場,從網際網路公司的佈局以及裝置製造商華為的動態來看,都與東軟這類軟體企業有著正面或側面的交鋒。但東軟孟令軍認為,“像華為做車載晶片也好,做產品也好,跟東軟存在一定的競爭關係,但是更多的是合作關係,我們會基於華為的模組做相應的產品開發,再交付給車廠。‘’

在一個全新的賽道,大家都在不斷嘗試,這種背景下合作或許是最好的方式。東軟與億咖通科技的合作模式在吉利產品上得到了很好的展現,而二者的野心還不止於此。東軟稱要將此模式複製推廣,服務更多車廠。億咖通科技稱在鞏固中國市場領先位置的同時還要大舉進軍西歐發達國家、以及東南亞和亞洲的主要國家市場。

本土軟體企業的汽車戰事——東軟攜手億咖通科技推智慧座艙系統

沈子瑜認為,現在目前對於中國自主品牌或者中國本土的零部件廠商來講,最大的問題和天花板在於如何走出中國市場?中國市場規模中自主品牌市佔率約為38%,那麼60%以上的合資品牌,更多的是歐美的汽車零部件企業或汽車科技企業在服務。對此,億咖通科技的戰略是依託於股東的全球佈局的能力,目前已經在東南亞布了局,同時也遵循逐步在歐洲、全球佈局的思路。

就東軟而言,在歐洲、日本、德國、美國有分公司,這些分公司都在做相應的產品開發與研究工作,包括海外的線上導航,海外導航領域尚未存在高德、百度、騰訊這樣的產品格局,東軟致力於在這方面佈局,現在在漢堡、東京、底特律都有東軟自己開發的團隊,服務於寶馬等眾多國際頂級車廠超過60多個全球化導航量產專案。

車雲小結

在汽車行業“新四化”的發展趨勢下,本土軟體供應商也在不斷進行著革新與變化,東軟在汽車產業發展近30年,而今在行業面臨智慧化、網聯化、電動化變革的風口,東軟融合5G、V2X等行業主流技術,提前佈局,研發5G V2X T-Box;近期搭載東軟新款智慧天線(5G V2X BOX)的車型也將量產上市;今年東軟也拿到了幾個中國市場主流汽車廠商5G V2X Box的定點……這也是時代給予的機遇,能否抓住眼下的機會也將影響著未來的產業格局。

頂部