[blue car]戴安娜王妃 的愛情故事jaguar s-type上市

上世紀80年代,戴安娜王妃初入皇室,彼時的她妝容豔麗,神情自信,婚禮華麗璀璨,那一刻,她擁有了全世界。和戴安娜一同加入盛典的,是一輛當時還擁有著純正英倫血統的Jaguar S-TYPE車型,車漆墨綠,車型圓潤,美感十足。

直至今日似乎也很難有一個標準答案,到底是戴安娜王妃定義了Jaguar S-TYPE的高貴,還是Jaguar S-TYPE定義了王妃的優雅。雖然戴安娜王妃的愛情故事最後以唏噓慘淡收場,但Jaguar S-TYPE留給人們的浪漫與復古主義,卻成為了再也難以復刻的經典。

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【2008款S-Tpye】

進入21世紀後,Jaguar開始準備為S-TYPE研發替代車型。2007年,第一代XF車型誕生,隔年由捷豹(Jaguar品牌在2004年進入中國市場,最開始叫做“美洲豹”,後更名為“捷豹”)官方引進中國市場,XF由此正式開啟在中國的歷程。其實不難看出,雖說XF是計劃作為S-Type的替代車型,但兩者之間的設計完全是大相徑庭。

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【XF前身——C-XF概念車】

摘掉了歷史手銬,突破了以往桎梏的捷豹同時也向所有人傳遞了一個訊息:我們將不再迷戀過去的古典主義,舊時代到此為止。固步自封只能自取滅亡,只有更現代、更進化的產品才能延續品牌的輝煌。

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【第一代XF】

2015年,捷豹XF車型換代;同樣是第二年,XF開啟了在中國市場上的新篇章——國產並加長。雖然此時捷豹的影響力在中國市場(甚至可以說是世界市場)上已是今非昔比,加之前前後後被曝出的車型小毛病以及越來越重的“印度捷豹”風評調侃,都讓這個曾經的一線豪華不得不退居二線。但根據捷豹車主反映,往日的調侃歸調侃,其實捷豹真的沒有大家說的那麼不堪。退一萬步講:瘦死的駱駝還是比馬大。

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捷豹,依然擁有被熱愛的實力。

捷豹官方釋出了新款XF。新車作為中期改款車型,裡裡外外的更新變革肉眼可觀,等到上市之後它將和寶馬5系、賓士E級等車型展開競爭。

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說來也是有趣,隨著寶馬3系、捷豹XE(L)、奧迪A4(L)相繼完成換代和中期改款,前方中型車新時代戰局還沒分出個勝負,後方緊接著中期改款的5系、E級以及XF就開始奮不顧身備戰明年的中大型轎車市場,著實是讓人想想就覺得刺激。

新款捷豹XF的外觀設計主要發生在兩點上,一是新樣式的中網以及下方的進氣口,二是全新造型的頭燈組。其中新格柵的樣式十分動感,尤其是前包圍兩側力量感十足的開口相比現款車型有了質的飛躍。而內部點綴著四顆LED大燈、樣式更加犀利的頭燈組則起到了畫龍點睛的作用,使得新車前臉徹底一改老款車型成熟穩健(且稍帶老氣之感)的風格。只不過這雙L造型的LED日間行車燈,好像和新款寶馬5繫有點設計撞車的感覺。

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車身側面線條和尾部設計方面,新款車型的變化比較細微。值得提及的點有,前翼子板處的鍍鉻裝飾取消了老款車型“JAGUAR”的英文字母,換用了捷豹品牌的Logo,“豹”力十足;後包圍樣式進行了新的設計、擾流板變得更大更運動,並取消了老款XF雙邊共兩出的排氣佈局,改用隱藏式排氣。

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嚴格意義上來說,新款XF的外觀變化稱不上多麼令人眼前一亮,但它的內飾變化絕對是翻天覆地的。全液晶儀表、11。4英寸懸浮式中控大屏、貫穿式空調出風口、全新樣式的方向盤,以及造型小巧的電子擋杆和新設計的中控區域。

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和老款車型上那密密麻麻的全套物理按鍵和服役多年的旋鈕換擋機構相比,這一套精緻且科技感滿滿的內飾才算是跟上了時代的潮流。

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動力方面,新款捷豹XF將繼續搭載Ingenium 2。0T汽油發動機,根據調校不同,高低功率車型分別為300/250Ps,傳動系統匹配8AT變速箱,部分車型還帶有四驅系統。至於國產後的XFL車型,同樣預計保持與現款車型相同的動力調校。

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和XF標準版車型一同釋出的,還有XF Sportbrake(即旅行版)車型。想必也無需我再多言,旅行車的精髓永遠在於它修長的側面車身線條和它豐滿的尾部,不過大家對旅行車的審美容易產生兩個極端,有人愛地死去活來,也有人無感到不想看它第二眼,再考慮到中國慘淡的旅行車市場,我猜測XF Sportbrake大機率不會再繼續引進。

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年輕化、科技化,是當下所有車企生產新車時最熱門,也是最保險的方向。新款XF的變化,同樣是這個道理。

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不過說一千道一萬,品牌認可度是當下最難以逾越的難題,面對著風頭正旺並還在步步晉升的BBA,命運多舛的捷豹所面對的現實壓力同樣不小。好在有一點值得肯定的是,捷豹仍沒有徹底放棄自己,隨著國內新四化汽車潮流的到來,捷豹率先BBA推出的I-PACE車型也說明了它還在努力適應新的時代。

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或許有一天,這個擁有無數傳奇故事的品牌,會重新回到一線,重新在國內聲名遠播。

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