華為不造車後又出新品牌,賽力斯新能源電動汽車讓人意想不到!

近日,有訊息傳出,“不造車”的華為開始賣車了,訊息一出,就引起大量的關注和討論。

令人驚喜的是,華為這次賣的還不是普通的汽車,而是賽力斯經過前兩年沉澱研發出的新能源電動汽車。

沒想到這麼短的時間後,華為就扛住了打擊,還再次出手,其自我轉型的態度和魄力著實讓人折服!

在4月19日的上海車展上,華為與汽車品牌賽力斯聯合推出了華為智選生態新品類產品——賽力斯華為智選SF5。這是華為智選首次新增汽車品類,新車將基於華為智選開展雙渠道聯合銷售,並於5月份批次交付,在華為線下旗艦店、華為商城開啟銷售。

果不其然,在該車推出的第二天,就有三輛賽力斯華為智選SF5汽車開進了華為位於上海南京東路的全球最大旗艦店,與華為手機、智慧屏、PC以及系列智選等產品一道,等待消費者的挑選和購買。

這三輛車一亮相,車圈都為之沸騰了,沒想到華為真的要賣車了。這次和賽力斯的合作,也真的應了網友們對“華為與神秘車企強強聯合賣車”的預言。

而在20日的被外界稱之為“神秘會議”的媒體品鑑會上,華為消費者業務CEO餘承東也解釋了華為賣車背後的原因:“在經歷了美國四輪制裁後,華為手機這種高頻、剛需、海量的產品業務遇到了巨大的困難,智慧電動汽車銷量雖然沒有手機那麼大,但是單價高,能夠彌補手機的銷量缺失。”

餘承東的解釋也應了之前網友們的分析:“經歷制裁後的華為,手機業務肯定是舉步維艱,而如今汽車單價高,相比之下利潤也高,賣車確實不失為是一個明智的選擇。”

說到底華為還是一個車機系統供應商,不僅能給車企提供各種汽車配件,而且如今華為的旗艦店遍佈全國,這都是做手機業務留下的寶貴財富,這次華為宣佈賣車也算是資源有效利用了。

透過手上5000家以上的高階體驗店,華為基本完成了中國每一個重要城市的覆蓋,也算是全方位無死角地與客戶對接了。

現在,因為種種原因,華為手機是沒法賣那麼多了,而旗艦店運營成本卻還是比較高,此時引進新產品來賣,倒是個不錯的選擇。

華為,不僅是我國高科技領域的龍頭,更是我國知名的民族品牌。

眾所周知,華為的科研能力和行業技術都很突出,貢獻了大量的科技研發成果。其技術和成果不僅在國內遙遙領先,在全球也是享有盛名的!

晶片斷供和制裁事件,短期內對華為的衝擊確實很大。但是這樣一個響噹噹的民族品牌,豈能就這樣甘於屈服呢?

在新能源汽車日趨壯大的時代,華為很好地利用了這一契機,積極助力國產電動汽車的發展,創造了自己和賽力斯的雙贏。

一方面,華為利用自身的渠道優勢助力賽力斯新能源電動汽車銷售,拓寬自身的商業模式,帶來新的業務增長點,獲得企業研發和發展成本。

另一方面,賽力斯品牌也可以藉助華為的渠道優勢,展現自己的產品技術實力,塑造自己在新能源汽車的品牌優勢。

此次合作,顯然是互利雙贏的強強聯合之路!

在新能源電動汽車領域,特斯拉已在全球形成了頭部品牌效應,技術實力和銷量有目共睹。

而這次華為開售的賽力斯華為SF5,讓我們看到了國有自主研發的電動新能源汽車品牌成果,也給我們展現了華為的新業態之路。

這次華為與賽力斯聯合銷售,是華為與整車商合作後,首次在其線下門店銷售新能源智慧汽車。

可以推測的是,華為線下門店已經開始轉型,並逐漸成為合作新能源智慧汽車的線下主力渠道。這也開啟了行業跨界銷售的全新模式。

可以說,華為已經抵擋住了這次的衝擊,正在一步步甦醒,未來是屬於它的!

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