價格優勢很大,單月卻不足5000臺,君威還能扭轉銷量困境嗎

文|凌清、劉帥 圖|車宇世界、網路

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作為一款合資中級車,別克君威已經很難進入主流合資中級車行列。而且,從終端優惠上看,相比凱美瑞、邁騰、雅閣等車型,別克君威的優惠幅度都更高。毋庸置疑,別克君威是一款有著價格優勢的中級車。

價格優勢很大,單月卻不足5000臺,君威還能扭轉銷量困境嗎

君威

在中國中級轎車市場,既有寶馬3系、賓士C級、奧迪A4L等豪華品牌車型,也有凱美瑞、邁騰、雅閣等合資品牌主流中級車。與這些車型相比,別克君威並沒有太大優勢。但是,從終端優惠上看,別克君威則有著一技之長。

憑藉著較高的終端優惠,別克君威在中國車市,也確實獲得了一定的銷量成績。比如說,2020年,別克君威的平均月銷量還能突破1萬臺。對於君威來說,這個銷量成績,還是可圈可點的。

只是,遺憾的是,進入2021年之後,別克君威雖然依然有著較高的終端優惠,但是銷量表現卻下滑嚴重。

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君威8月銷量下滑超6成

公開資料顯示,2021年1-8月份,別克君威累計銷量僅僅為59336臺,月均銷量為7000餘臺。相比2020年同期,別克君威的銷量下滑了23。16%。進入2021年8月份,別克君威的銷量不僅沒有好轉,反而呈現“斷崖式”下滑。

具體而言,2021年8月份,別克君威單月銷量僅僅為4240臺。相比2020年同期,君威的銷量下滑了64。57%。與2021年7月份相比,別克君威的銷量則下滑了51。94%。

顯然,2021年1-8月份,別克君威的銷量呈現逆勢暴跌趨勢。尤其是2021年8月份,別克君威的銷量更是呈現同比、環比雙雙暴跌趨勢。

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別克君威

車宇世界認為,別克君威之所以銷量呈現暴跌趨勢,與別克品牌力較低有密切關係。眾所周知,由於大範圍使用三缸發動機等原因,近幾年別克品牌在中國車市銷量下滑較為嚴重,除了別克GL8車型,其他定位較高的君越、探界者等車型,在中國車市的銷量表現,均十分慘淡。之所以如此,與別克品牌形象較低,有著密切關係。同樣,這對於別克君威,也有較大影響。

畢竟,在中國車市,從品牌影響力和形象上看,別克君威很難與豐田凱美瑞、本田雅閣等車型相比。

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君威GS

不僅如此,從產品質量和售後方面看,別克君威的表現,也不盡如人意。瞭解車市的朋友應該知道,早期君威存在著天窗漏水等問題,而且遷延很長時間,得不到妥善解決。目前在售君威雖然銷量表現不好,但是質量表現也比較差。

根據車主反饋顯示,目前在售別克君威存在著發動機故障燈亮、剎車失靈、發動機無法啟動、制動系統異響、車載互聯故障及影音系統故障、儀表故障、變速箱故障燈亮等方面的問題。其中,發動機故障燈亮、剎車失靈等均為相對多發問題。

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君威質量問題截圖

雪上加霜的是,在售後方面,別克君威也存在著人員技術差、修出新問題、銷售承諾不兌現、不解決問題等。車宇世界認為,這也是別克君威銷量下滑的重要原因。

同時,產品力方面存在問題,也是別克君威銷量下滑的重要原因。據瞭解,目前在售君威存在著懸架減震不舒適、胎噪大、內飾異味大、後排座椅中間地板凸起過大、剎車踏板輕重不合理、剎車偏硬、頭部空間小、低速頓挫、發動機啟動噪音大等方面的問題。

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別克君威GS

更為讓人難以接受的是,與凱美瑞、雅閣等車型相比,別克君威在保值率、油耗等方面的表現,都更為差勁。要知道,對於一款中型車而言,保值率還是消費者比較看重的因素。但是,遺憾的是,別克君威顯然滿足不了消費者需求。

油耗方面,相比以上兩款車型,別克君威的表現,更是差勁。所以,在這種情況下,即使君威的價格已經低到了能夠跟更低一級的速騰相比,消費者依然不會選擇。

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