又是顆“定時炸彈”?投訴榜前十大眾佔了5席,全是變速箱有問題

要說起大眾在國內的變速箱,一直是大家津津樂道的問題,尤其是當很多朋友得知在美國等地投產的大眾車型採用的都是6AT、8AT變速箱之後,對於國產大眾清一色的雙離合變速箱就有很多想法了。實際上在之前,大眾在美國市場投放的車型上,也試圖全面覆蓋大眾自家的DSG雙離合變速箱,結果雙離合變速箱在美國市場投訴率過高,導致大眾不得不透過大面積召回解決這個問題,最終不得不放棄雙離合變速箱,重新用回自動變速箱。目前在全球市場,大眾在中國市場的雙離合變速箱普及率是最高的。

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不過大眾的雙離合變速箱存在缺陷,也是長期以來大家都知道的。之前幾年,大眾就因為雙離合變速箱存在缺陷,在一段時間內,經歷了信任危機,只不過國內沒有海外市場那麼嚴苛的召回制度,而且國人對於大眾車型的整體認可度較高,因此大眾在國產車型上,全面覆蓋了雙離合變速箱,雙離合變速箱的覆蓋率不降反升。

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不過從當前的情況來看,在整個全球汽車技術持續發展進步的大前提下,大眾自家的雙離合變速箱存在的問題和缺陷,依然沒有得到解決,而且還有愈演愈烈之勢。可能在幾年之前,乾式雙離合被認為是廉價的、不可靠的,但是到了當下,就連大眾的溼式雙離合變速箱,也開始出現和乾式雙離合一樣的問題。

日前,車質網公佈了11月國內車型投訴量排行榜。車質網作為國內著名的汽車質量投訴網站,車主投訴車輛質量問題,是需要上傳車主和車輛的相關“身份”證件,保證投訴的真實性。所以車質網的投訴資料被很多媒體引用,很多廠商也會在車質網回覆車主關心的質量問題,整體的可信度非常高。

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11月的車質網投訴榜單出爐後,我們看到,有5款大眾車型進入投訴量前十榜單,其中一汽大眾有三款車型入榜,分別是邁騰、速騰、探嶽,上汽大眾有兩款車入榜,分別為帕薩特和朗逸。5款車型的投訴數量分別為117例、113例、82例、71例、70例,整體的投訴量還是比較多的。

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那麼觀察這5款車型的投訴事由,有一個共同的問題,就是我們前面提到的雙離合變速箱問題。這5款車型的投訴事由中,基本涵蓋了雙離合變速箱可能出現的所有問題,比如變速箱異響、變速箱頓挫、變速箱故障燈亮等問題,其中變速箱異響問題比較共性。

所以其實從投訴型別上來看,不管是一汽大眾還是上汽大眾,這5款暢銷車型的變速箱都是存在一些問題,投訴量也比較多。事實上,這就說明一個問題,大眾的雙離合變速箱整體出現異響、頓挫等問題的機率相對較大。而我們知道,頓挫是雙離合變速箱的“原罪”,如果對其調校不到位,是會出現的,頓挫也就會伴隨著異響等其他問題。但是最近幾年,我們也看到很多其他合資品牌和自主品牌也都在用雙離合變速箱,這些雙離合變速箱相比於大眾的DSG變速箱,投訴量似乎並沒有這麼多。

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從2019年帕薩特在中保研碰撞測試中獲得非常糟糕的表現之後,上汽大眾在銷量方面便一蹶不振,2020年銷量11連跌。如今我們看到,大眾的雙離合變速箱問題正在持續凸顯,投訴量越來越多,可能在未來某一個時間段,變速箱問題集中爆發,也會對大眾的銷量形成影響。

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