懷揣78萬,開過奧迪Q7再換保時捷Macan,車主:誰更好開完就懂了

物競天擇適者生存,汽車市場也遵循著這個法則不斷進步,汽車的品質也變得愈來愈高。“移動沙發”日產天籟,在市場力壓群雄。“豪車中的銷量王”寶馬5系,成為了同類別的佼佼者,強力搶佔市場。生產技能讓汽車都有不一樣的優勢,準確找到自身優點是一個汽車品牌成功的基礎,正如奧迪Q7和Macan。

提到保時捷Macan1和保時捷Macan2,小楊最有發言權,他有一輛奧迪Q7,用了不到半年,因為想換車,又入手了輛保時捷Macan,經過4個月,8800公里的實地測試,究竟保時捷Macan的其它方面是否也有亮點?奧迪Q7與保時捷Macan又有哪些異同?下面就讓用車者發表自己的真實感受!

懷揣78萬,開過奧迪Q7再換保時捷Macan,車主:誰更好開完就懂了

先開奧迪Q7

外表:個人感覺外表比上代年輕,新穎,但唯一美中不足的就是。但是看多了奧迪的燈,也就是那麼回事了,外觀設計更年輕化,不驚豔,不上像,耐看型,尤其是295/35/ZR21的運動專屬輪轂,太給力。

現在的內飾看起來也還挺順眼,格調比較簡約。按鈕阻尼到位,功能性也用起來很方便,奧迪的內飾前部很科技,後部又很舒適,有料質感什麼的都很棒,但是空調異味簡直要命啊,長時間開車會覺得胸悶,嗓子難受。

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空間可以坐人,有很多缺點。什麼你說ISOFIX介面可以用來SM,儲物空間不多,沒放太陽鏡的地方,手托拉出來之後擋住放電話的地方,空間很大,尤其是五座車型,後尾箱大的長處奢侈。

五種駕駛模式,自由切換,很方便也很舒適。風噪有點大,不過由於車這麼大這麼高,絕對可以接受,高速很舒適,減震略硬,第三排坐兩人出門吃個飯,短途旅遊絕對沒有問題。

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動力表現不錯在100買的時候,聲音很好聽。在D2檔換D3檔時,車有躥動感,D6檔換D5檔時有頓挫感,3。0T引擎333匹馬力,沒地說,高速定速120轉速不超2000,120碼再提速動力隨叫隨到。

整車較長、較寬,需要時間適應,操控精確。方向盤很輕,個人對於什麼虛位沒感覺,總之很不錯就是了,都說奧迪四驅強勁,暫且相信它,沒有太深體會,喜歡激烈角逐的,估計不適合,高速很穩。

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再開Macan

顏值頗高,回頭率高。4眼青蛙燈,和條形日行燈很亮很漂亮很標準的保時捷,側面線條順暢,個人覺得車窗鍍鉻反而破壞了流線的整體性,潤滑的漆面,性感的尾燈、霸氣的正面,配上斯圖加特馬的標誌。

感覺內飾談不上豪華。內飾簡單大方,第一次坐車的朋友都會多看幾眼中控的一排排按鍵,中控加秒錶跟方向盤結合,簡直是飛機駕駛艙的即視感,新車異味很小的,這些細節都還是適合保時捷豪華品牌的定位。

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空間比較小,但是百分之90以上的時間就坐倆人,也就忍了。手套箱有些小,放幾張停車牌差不多了,雖然說第二排看上去比較緊湊,但也沒說坐起來難受,後備箱的儲蓄空間不錯,能放兩個行李箱加上一些雜七雜八的東西。

自己開舒適性還是很不錯的。也很安靜,跑到120的時候也感覺不出有什麼噪音,懸掛硬,但是密封是真好,座椅算是舒適,不軟不硬。

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動力沒話說,跟amg跑過了,絕對跟得上。這個排量,還是SUV,這個提速還是很不錯的,2檔小小頓挫,忽略不計,起步稍微慢點,後程加速還是槓槓的。

操控自然是MACAN地拿手好戲,是保時捷的出身。底盤不算太高,應付城市內不好的路況是綽綽有餘,特別好,低速方向盤非常輕,高速170。180除非有橫風,要不感覺整車特別穩。

結語:

奧迪Q7:外觀是買q7的決定性條件,這麼大的車談什麼操控,開船吧。保時捷Macan:舒適性怎麼說呢,開的人感覺還可以,坐著的人簡直是受罪,這動力是沒話說,妥妥的推背感。我給奧迪Q790分,保時捷Macan92分,我感覺保時捷Macan才最符合我的要求,特別是它的外觀讓我垂青。儘管奧迪Q7也非常優秀,不過我還是堅持選擇保時捷Macan。保時捷Macan的地位絕不是空缺來風,坐在駕駛位上開這輛保時捷Macan會顯得自己很有品味,開它也不難,收入為車價的一半就開得起!人都沒有完人,車當然也不可能絕對的完美,適合自己才是最重要的。提車至今,只有五個字可以表達我的心情:沒讓我失望!那麼,懷揣78萬,開過奧迪Q7再換保時捷Macan,車主:誰更好開完就懂了。不知各位有何不同的看法呢?

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