蘇聯流放古拉格有多殘酷?零下70度,受盡痛苦折磨,懲戒僅次死刑

1918年,沙俄政府和蘇俄政府交接的時期,帶有“勞工懲罰性質的營區設施就開始在西伯利亞以及遠東地區被建立了起來,以便邱靜不同種類的囚犯,他們大多數都是當局認為有威脅的人,除了普通的小偷、搶劫犯之外,包括內戰的戰俘,沙俄時期的官吏以及各種帶有頭銜的貴族和地主,都被髮配到了北方的寒冰之地,在1928年,大約有3萬人在西伯利亞的各個集中營內,執行無償的勞動任務。

然而到了1930年,勞改營人群的數字卻如同一個不斷加壓的氫氣球一樣,開始急劇膨脹,這一段時期,正好是斯大林展開大清洗的年代,在1931年-1932年,大約20萬人被關押,而到了1935年,這個數字提升到了80萬人,1940年,德國和蘇聯開戰的前夕日子,人數被擴張到了驚人的170萬人。

1939年,德國入侵波蘭,宣告了二戰的正式爆發,此時蘇聯也乘機吞併了波蘭地區,並且佔領了愛沙利亞、拉托維亞、立陶宛等波羅的海的國家,為了達到實際上的控制,這些地區百萬的原住民都被趕往了西伯利亞,成為了古拉格的一部分。

流放古拉格有多殘酷?囚犯可以說受盡痛苦折磨,懲戒僅次死刑。在西伯利亞平原,這裡的最低氣溫達到了零下70度,而蘇聯的農業和輕工業,一直都是一個老大難的問題,因此大部分古拉格囚犯都始終面臨食物供給不足,禦寒衣物匱乏以及缺乏醫療保障的困難。

歷史上最著名的公路之一,科雷馬公路,正是由古拉格的囚犯們所修築而成,1932年,蘇聯為了打通西伯利亞到遠東太平洋海岸,押送了大批的囚犯前往修築,最初只有千名工人,然而開工半年多,這些人就已經死去了一大半,絕大多數因為營養不良和寒冷而去世,後來又陸續調來了超過5萬名的囚犯,這也並不能阻止人們傷亡的速度,這些工人在修築公路的時候,沒有任何裝置,長達2000公里的公路,幾乎都是人們徒手搭建的,因為戰亂的原因,公路一直到1953年才修築而成。

此時已經有1。7萬名囚犯,都去世於修築路途中,直到如今,夏天走在公路上,人們或許還能從融化的冰雪裡看見屍骨,因此世界又將其稱之為“死神冰雪之路”。在蘇德戰爭爆發後,大量的囚犯也被編入軍隊,叫做“懲戒連隊”,他們的裝備也是最簡陋的,其作戰能力可想而知。

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