三菱又發力,運動版“帕傑羅”下線,外觀微調,效能卻不減當年

說到硬派越野,豐田系列一直是不可迴避的話題,但從去年開始,在豐田官方的換代車型中,有些車型確實讓人難以接受,比如全新一代豐田普拉多將正式用分時四驅取代全時四驅,而非承載式車身也換成了獨立懸架,整個越野效能減半,其實這也是適應國內需求的一種轉變畢竟這種改變只發生在國產版普拉多身上,但對於追求硬派越野的小夥伴來說,新車型有點不適應,但有沒有其他選擇呢?或許這款車會給你答案!

三菱又發力,運動版“帕傑羅”下線,外觀微調,效能卻不減當年

在豐田的發展過程中,總有一部分車型可以成為其最強的競爭對手,比如三菱越野系列,圖中這款車就是剛剛下線的2020款三菱 \“帕傑羅 \”運動版,這款車在外觀和內飾上進行了微調,並且依舊標配非承載式車身+2代超選四驅完美的彌補了新普拉多的 \“短板 \”所以就像很多網友說的那樣,這款車很有可能會取代普拉多在國內的地位! 這款車還是簡單地介紹了一下,從造型上看,這款車確實比較大氣時尚!

前臉採用了略顯簡單的紡錘結構設計,整個中網連通格柵都採用了貫穿式的造型,給我們帶來了更強的整體感,同時該車還加入了非常時尚的元素,比如其兩側的霧燈更加犀利,具有更強的視覺衝擊力,前大燈全部由LED光源組成,位於下方的行車燈呈現出半包圍的形式,點亮後的整體效果還是很直接的! 車身尺寸為4900mm、1875mm、1900mm,與普通版車型相同。

三菱又發力,運動版“帕傑羅”下線,外觀微調,效能卻不減當年

在側面,該車的線條也更加完美,一方面是為了更好地展現該車的妖嬈感,另一方面也在視覺上會給人一種更加修長的視覺效果,新車的後輪輪眉進行了重新調整,更加符合該車的設計風格! 尾部方面,鐮刀式的尾燈給人留下了深刻的印象,整個尾門的設計依舊沉穩,從車尾看去有一種商務感! 內飾方面,變化不大,但在細膩程度上還是有明顯的提升,尤其是真皮的選擇!在內飾方面,新車採用了全新的設計理念,並採用了全新的內飾風格。

三菱又發力,運動版“帕傑羅”下線,外觀微調,效能卻不減當年

近5米的車身長度讓這款車的後排空間有了很好的保證!在後排空間方面,這款車的後排空間還是比較寬敞的,不過,後排座椅的長度還是略顯不足,這也是這款車的一個槽點,在動力方面,這款車標配了一臺2。4升MIVEC渦輪增壓柴油發動機,最大馬力181匹,最大扭矩430牛米,與之匹配的是8速自動變速箱和第二代Super Select四驅系統,整體在面對提升的基礎上,表現也不遑多讓,所以相比已經都市化的普拉多,你會覺得這款車會取代後者嗎?

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