普拉多同平臺,TOYOTA越野車的新寵,柴油引擎+四驅,預售42萬
普拉多同平臺,TOYOTA越野車的新寵,柴油引擎+四驅,預售42萬相比豐田普拉多來說,該車在外觀方面明顯更加具有肌肉感,尤其是車身線條以及細節方面,看上去要更加的富有時尚氣息,這也是很多年輕人喜歡這款車的原因之一,而作為一款硬派越野車,該車...
More Detail普拉多同平臺,TOYOTA越野車的新寵,柴油引擎+四驅,預售42萬相比豐田普拉多來說,該車在外觀方面明顯更加具有肌肉感,尤其是車身線條以及細節方面,看上去要更加的富有時尚氣息,這也是很多年輕人喜歡這款車的原因之一,而作為一款硬派越野車,該車...
More Detail在二手市場上,這個問題也顯得非常重要,再加上和本身價值不符合的價格,二手商販花大價錢收購了豐田普拉多,但是卻沒有幾個消費者願意購買,自然也就不敢要了...
More Detail採用非承載式車身的車型具有更加結實的汽車框架,並且普拉多采用的前雙叉臂獨立懸掛/後四連桿整體橋式非獨立懸掛的經典組合,完全滿足專業越野的強度及剛度...
More Detail總的來說,雖然兩者差距蠻大的,但是各有各的優勢,寶馬X5開起來要更加舒適享受,而豐田的越野效能則更能讓人熱血沸騰...
More Detail有前後雷達,但沒有倒車影像,無中控螢幕,無電動座椅,其他還包括了踏板、黑色內飾,4揚聲器, 18寸的鋁輪轂,不過霧燈也被黑色塑膠死死地封住了...
More Detail2019年是普拉多國家博物館開館200週年,兩位中國藝術家先後在這裡留下了自己的足跡:蔡國強在2018年3月結束了他在普拉多博物館的個展“繪畫的精神”,他是繼2008年80歲高齡時在此展覽的美國藝術家塞·託姆佈雷(Cy Twombly)之後...
More Detail佈局非常乾淨,由於空氣經過壓縮後溫度會變高,所以VT替換了原廠進氣歧管,並在內部加裝水冷系統配合機艙前端的中置水冷器給壓縮之後的空氣迴圈冷卻達到一個進氣降溫的效果...
More Detail由於開發重點是基於減少冷卻損失的燃燒概念來提高發動機的效率,新款ESTEC-1GD發動機按NEDC測試的燃油耗比原1KD發動機的油耗減少了約15%,二氧化碳CO2的排放比原有機型減少了約15%,同時還獲得了較高的動力效能...
More Detail2兩分頻後聲場:黃金聲學GE65同軸改裝店:音皇汽車音響音響系統聲音品質有時候也取決於隔音,豐田普拉多原車門隔音是單薄的塑膠膜,可以預見駕駛過程中的隔音效果...
More Detail獨立的水冷系統是匠神智造離心式機械增壓套件的天作之合,相信去過沙漠的朋友都知道,沙漠的高溫空氣會使車的動力變肉油耗增加,那是因為在相同壓力下,溫度高的氣體質量小,溫度低的氣體質量高...
More Detail起初,本田傑德也創造過月銷五千多的不俗成績,但隨著中國市場的可替代車型越來越多,再加上傑德本身的產品定位以及產品力的原因,銷量下滑至停產地步也就不奇怪了...
More Detail豐田4Ruuner就是我們消費者所說的潮霸,他來自上一代Prado的同一平臺LC120,他與普拉多共享底盤平臺、傳動系統和發動機,70%的車輛零部件相同,雖然super主要在北美地區銷售,但也可以理解為“北美版”普拉多...
More Detail在豐田的發展過程中,總有一部分車型可以成為其最強的競爭對手,比如三菱越野系列,圖中這款車就是剛剛下線的2020款三菱 \“帕傑羅 \”運動版,這款車在外觀和內飾上進行了微調,並且依舊標配非承載式車身+2代超選四驅完美的彌補了新普拉多的 \“...
More Detail該車保留了寬大厚實的車身造型設計風格,以及最新樣式的大面積紡錘形進氣格柵,讓整車看上去很有氣勢,同時該車在車身線條方面增加了非常具有辨識度的肌肉線條設計,再加上最新樣式的黑色大尺寸鋁合金輪轂以及造型犀利的矩陣LED大燈,可以說整車營造出了更...
More Detail這不,在榮威品牌旗下推出了這匹越野車界的“黑馬”RX8,入門即配222馬力,還帶四驅 差速鎖,動力表現是相當的出色,完勝同級車型普拉多...
More Detail沒達到滿意沒問題的,接下來這套日本進口HKS機械增壓幫你解決各種動力不足,HKS為世界頂級的改裝品牌,出品的增壓器更是出色...
More Detail顯然不能,所以看似聰明實則愚蠢的Jeep被市場啪啪打臉,銷量一直都處在同級別的車型的底層,只有少部分車主被割了韭菜,不過jeep反應也是比較快,很快就下調了19款指揮官的價格,但是在價效比上依舊不算一流,那些說大指揮官配置豐田動力強勁的人,...
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