北京啟動自動駕駛“無人化”道路測試,將測試“主駕無人”
兩家企業將在經開區20平方公里範圍內、共100多公里城市道路上開展無人化測試,原本值守在駕駛位的安全員將先撤至副駕、再轉到後排,最後實現車外遠端操控...
More Detail兩家企業將在經開區20平方公里範圍內、共100多公里城市道路上開展無人化測試,原本值守在駕駛位的安全員將先撤至副駕、再轉到後排,最後實現車外遠端操控...
More Detail此外還有大量的木紋飾板、帶縫線壓紋搪塑、皮革雙縫線、啞光銀色飾條等多種材質拼接,至少在內飾層次感方面大幅領先老款,全新家族風格的扁平化車標的方向盤搭配菱形打孔皮質座椅,讓全新速騰的內飾兼顧了豪華感和居家的溫馨感,雖然依舊無法與國產品牌相比,...
More Detail整個車子所帶給我的駕駛感受,實在是太給力,輔助性操控配置做的特別全面,同時本身的這個越野效能真的是超級強的,這臺車子擁有360度全景影像,擁有定速巡航系統,原廠的底盤相對還是非常高的,如果說不做升高的情況,整個的透過性就已經是非常OK,如果...
More Detail當有更高的置物需求,比如偶爾要搬運個大件物品時,奔奔E-Star國民版的後排座椅還支援按比例放倒,大幅提升後備廂容積的同時,也帶來了更高的空間靈活性,消費者可以按照自己的需求自由拓展置物空間...
More Detail尾部的設計相比較之前的思域來說,沒有太多的變化,但是也跟側面和前臉一樣多了很多黑色的裝飾元素,比如尾翼,擾流板包括兩邊兩個裝飾功能的空氣動力學的套件...
More Detail雖然清楚自己的攝影技術,但是這麼巧讓我知道了這個活動,這麼巧我有機會出來溜達了,這麼巧風景也不錯,這麼巧我也是凱美瑞車主,就像活動主題說的,人世間相逢是偶然的,碰到了就是緣分,那我也來拍拍照參加,跟其他車友湊個熱鬧...
More Detail但就有這麼一款平民超跑,補貼後價格只有十萬出頭,還帶無框車門,人臉識別,最重要的是造型“奇葩”,有的人說好看,有創新,不過可能更多的人還是覺得它醜到極致...
More Detail捷途X70諸葛版在成本有限的情況下,既然選擇將資源傾斜到提升乘坐品質和科技感方面,那麼動態駕駛方面的表現,自然就沒辦法如內飾般亮眼,只不過駕駛起來也算是輕鬆易上手的型別,屬於典型的家用SUV風格...
More Detail刁刁總結:作為一款10―15萬級別的合資緊湊級車,如果說對手都在採用加長、調整座椅厚度、後排座椅靠背角度等犧牲舒適性和操控性的來增加車內空間的方式,那廣汽本田凌派延續的本田MM理念可謂是獨具匠心,雖然大家都會吐槽低配合資車配置少得可憐,但凌...
More Detail下方的黑色塑膠包裹,再搭配上銀色的啞光護板,諸多元素綜合在一起,讓整個車頭的視覺方面非常不錯,再來看一下車身的側面,整體線條看起來比較硬朗一些,也有著旅行車一貫的優雅,這款車在車身的加持之下又露出非常強烈的野性...
More DetailB70作為經典車型的全新改款,品質方面更讓人放心一點,而且廠家還提供了終身質保的政策,作為消費者沒有了任何後顧之憂,當時還對比過朗逸,思域和軒逸,在價格相差不大的情況下,B70在配置方面更全面一些,在空間感受上也更優秀一些, 而且在安全性配...
More Detail而在配置上,雷克薩斯LS也真能稱得上是豐田最高階的旗艦,具體到配置上,新LS全系車型的配置區分點主要在座椅功能調節、後排舒適性配置、內外主題+配色以及音響方面,而在安全層面的配置上,新LS做到了全系標配前後側氣囊/氣簾、膝部氣囊、胎壓監測、...
More Detail每次出門都是我開車,副駕駛當然是老婆的位置了,後排坐著父母和大寶,大寶特別愛折騰,得虧55的後排夠寬裕不然車頂都能被他捅破,一家五口人正合適,後備箱還可以當一些出門必需品,55的後備箱特別大,應該有50升的容積吧,我記得上次去接我的三個同學...
More Detail一開始家裡讓推薦看看合資,畢竟父親那一輩觀念和我不一樣,我覺得現在國產也不錯啊,最起碼同等價位合資沒有這麼多的配置,內飾也沒有這麼好看,況且單位也有開奇瑞的一直開的也很順手,但是我喜歡suv,去了店裡覺得瑞虎8不論空間還是內飾都很符合我的要...
More Detail走進會發現沃蘭多獠牙狀的進氣口,是貨真價實的並不只是裝飾,雖然這款車很長,但是不會給人一種mpv,那種託著尾巴走路的感覺...
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