一款硬派越野車,累計銷量超過1000萬輛,豐田陸巡這是什麼水平???

?一款硬派越野車,累計銷量超過1000萬輛,豐田陸巡這是什麼水平?

四個字,世界第一!

就連在全球市場熱銷的城市SUV鼻祖——RAV4,也需要歷時26年才能突破這個數字,可想而知,陸巡在越野車界的受歡迎度有多高。而高度受歡迎的背後,除了不俗的越野能力之外,無疑還有極其可靠的品質,通俗點講就是“不掉鏈子”。

關注越野文化的朋友都知道,在一場越野活動中,不管越野的主角是誰,保障車的角色經常由陸巡來擔任。

一款硬派越野車,累計銷量超過1000萬輛,豐田陸巡這是什麼水平???

正所謂“賓士大G能帶你去到任何地方,而陸巡能在任何地方把你帶回家,還順道捎上大G”,這幾句話並非是段子,而是一個真實故事。在前兩年,一條關於賓士大G在阿拉善沙漠翻車,最後被老豐田陸巡揹著開出沙漠的影片在網上瘋傳。陸巡的口碑就是在這樣一次次的救援中,積攢下來的。

而在近日,有日本知名汽車雜誌報道稱,新一代陸巡將在明年4月份進行首發亮相,並披露了幾個關乎新車“興”或“衰”的關鍵點,新車底盤代號為LC300。

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或放棄大梁車身

第一點是新車將基於TNGA架構打造。

這兩年,豐田將TNGA架構滲透到每一款全新車型上,而且新架構的寬容度很高,下至最入門的A0級小車,上至家族最頂級的D級車。已經更換TNGA架構的車型有很多,比方說雅力士、卡羅拉、凱美瑞、皇冠和雷克薩斯LS。

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而TNGA的到來,一改豐田車“輕飄飄”和“鬆散”的底盤質感,同時也改變了大家對豐田車的刻板印象,就連卡羅拉這種十來萬的買菜車,也配對上“質感”這個詞了。雖然TNGA很香,但這個架構隱藏著一個問題,而且對於陸巡這類越野車來說也是一個“致命”點。

縱觀TNGA目前的細分架構,現有的TNGA-B、TNGA-C、TNGA-K和TNGA-L架構。儘管這幾個架構的覆蓋範圍很廣,也支援前驅、後驅和四驅佈局,但是這幾個架構均沒有使用非承載式車身結構。

也就是說,倘若新一代陸巡基於以上任何一個架構打造的話,極有可能與路虎衛士和三菱帕傑羅一樣,放棄非承載式車身結構,從“大爺”變為“大娘”。

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取消V8自吸發動機

就國內市場而言,現款陸巡的動力系統有些尷尬。

在陸巡退出中國市場之前,入門版的4。0L V6汽油發動機,最大馬力只有275匹,峰值扭矩不到四百牛·米。所以,用這副發動機推動這個淨重量高達2。6噸的大傢伙,顯然是有點吃力的。

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而動力系統最理想的中配車型,搭載了各項引數都不錯的4。6L V8發動機,並且變速箱也從5AT更換為6AT。但是,4。6L V8動力版本的起售價已經超過100萬元,比4。0L車型高出30萬元左右,兩者之間的差價實在是太高了。

再看平行進口車商引進的5。7L V8版本,裸車價高達120萬左右,而且這臺發動機的技術都“老掉牙”了,用幾個字總結就是油耗高、功率低。

所以說,這三組不同功率的動力系統,怎麼看都挺尷尬的。

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全新陸巡3。5T動力引數表

而新車面對這個局面時,使用出了“快刀砍亂麻”的招式,將這三組動力總成統統砍掉,取而代之的是3。5T渦輪增壓發動機、3。5L油電混動系統和3。3T柴油發動機。換言之,全新一代豐田陸巡將徹底告別大排量自吸發動機的時代。

其中3。5T發動機最大馬力或達到422匹,匹配10AT變速箱;3。5L油電混動系統是雷克薩斯LS 500h同款,匹配4AT+E-CVT變速箱,系統綜合功率達到359匹馬力;而柴油版車型的各項引數暫時未知,依照以往的新車引進邏輯,柴油版車型大機率無緣國內市場。

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此外,日媒還表示新一代陸巡的四驅驅動和懸架系統將會進行升級更新。筆者認為全新陸巡極有可能將現款的全時四驅,更換為分時四驅系統,更甚至是電動四驅系統。

而對於一款硬派越野車來說,使用分時四驅系統是消費者難以接受的。參考此前國產普拉多,將全時四驅更換為分四驅時,消費者抱著“拒絕”的態度,甚至還鬧出“分時四驅的普拉多在四驅模式下不能轉彎,一轉彎就會翻車”的笑話。

不管怎樣,這些“壞訊息”還沒去到塵埃落定的地步,陸巡的擁躉也不必過於傷心,畢竟豐田還願意將這輛越野車進行更新換代,就已經是一個天大的“好訊息”了。反觀昔日的競爭對手——日產途樂,過著縫縫補補又三年的日子。

途樂:已涼,勿念

作為陸巡的老對手,日產途樂如今可謂是“虎落平陽”,雖然在平行進口車車市場還有一點熱度,但是終端售價卻比陸巡低一大截。更誇張的是,曾經有一段時間,老款途樂在天津港的價格比乞丐版的普拉多2700還低,昔日的“百萬豪車”混成這樣,未免過於落魄了。

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而這兩年號稱“全新一代”的途樂,只是針對部分外觀、內飾細節進行調整而已,充其量只能算是一次改款。目前在平行進口車市場售價在60萬以內,不過在12月之後,全國實施國六排放政策之後,新款途樂就要徹底告別中國市場了。當然,途樂在全球市場,也是走上了下坡路,並且日產並沒有將其進行更新換代的意願。

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筆者的陸巡

站在2020年,全世界車企都在電動化的風口上,當年風光無限的日系越野車已經世風日下,山貓三菱帕傑羅已經倒下、日產途樂也已經涼涼,唯有豐田陸巡系列還在堅持著,此處應該給它一陣掌聲。

而筆者作為陸地巡洋艦1:18模型的車主,心中貌似還有一絲驕傲?

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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