花80多萬買的賓士S級能讓它自動駕駛嗎?我們做了個測試

全新一代賓士S級,可以說顛覆了不少朋友對賓士旗艦轎車的認知,因為它不僅有了全新的設計語言,並且還進行了數字化革命。車內透過巨幅大屏來取代以往的實體按鍵,並且在駕駛輔助方面也比前代車型有了提升。從這個角度來看,全新一代賓士S級的核心是智慧化急速提升,而我們ICT-300智慧車測試體系,就是為了考核這些智慧化車型。所以我們就將全新一代的賓士S級帶到了智慧網聯測試中心,看看它在智慧化方面的表現到底如何。

首先,我們對其進行了智慧駕駛方面的測試,從封閉場地,到行人識別與避讓場景,以及自動泊車,最後還有開放道路測試,都做了非常詳盡的測試。百萬級豪車在這方面表現如何,大家一起來看吧。

封閉場地綜合測試自適應巡航測試

測試條件:

測試車以80km/h開啟自適應巡航功能,並且將跟車距離設為第二格。然後行駛過程中在前方會遭遇到靶車非緊急加塞,然後靶車再慢慢停車,停車後10秒後再次起步。

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高速彎道保持

測試條件:

測試車以80km/h開啟自適應巡航以及車道保持功能,然後車輛會透過一段彎道,以此來考驗車輛在高速時的車道保持能力。

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特殊地形識別(樁桶收窄)

測試條件:

測試車以30km/h的速度開啟所有駕駛輔助功能透過,考察車輛遇到樁桶群時會不會有警示或避讓動作。

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行人識別與避讓場景上面三項是對車輛駕駛輔助功能的測試,而作為一輛智慧汽車,除了能幫駕駛員“開車”外,還得能幫駕駛員規避可能發生的交通意外。所以接下來我們會對賓士S400L豪華型進行障礙避讓測試,也就是會找一些假人和假車出來,看看賓士S400L豪華型能不能及時制動避讓。

固定假人識別與避讓

測試條件:

將一個小孩假人固定放置在斑馬線中部,測試車以50km/h的速度開啟自適應巡航及所有的駕駛輔助功能透過,看看測試車能否在假人前及時停下。

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移動假人識別與避讓

測試條件:

一個成人假人會以5km/h的時速透過斑馬線,然後測試車以40km/h的速度開啟自適應巡航及所有的駕駛輔助功能透過,看看測試車能否在假人前及時停下。

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移動假人鬼探頭識別與避讓

測試條件:

小孩假人以5km/h的速度橫穿斑馬線,測試車輛以40km/h開啟巡航及所有駕駛輔助功能透過。與移動假人橫穿測試不同的是,鬼探頭會在斑馬線前一側加入固定的障礙車,這樣會在測試車靠近斑馬線時形成“鬼探頭”的緊急情況。

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隧道固定障礙車識別與避讓

測試條件:

在模擬隧道內放有一個固定靶車模型,測試車輛以50km/h的速度開啟巡航及所有駕駛輔助功能接近,看看最終測試車能否避讓靶車。隧道固定靶車這個專案,其實是模擬在日常行駛中,進入隧道時,隧道內突然有停下來車輛的情況。這種情形下,駕駛員因為隧道內外有大的光線反差,很大機率不會及時發現隧道內停下來的車,最終導致追尾事故發生。如果車輛的駕駛輔助系統可以規避到這一類障礙車,那就會給乘員多一道保障。

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車輛緊急加塞識別與避讓

測試條件:

靶車會以20km/h的速度進行比較緊急的加塞動作,而測試車則會以50km/h的速度巡航行駛。

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自動泊車賓士S級全系均搭載自動泊車功能,並且支援垂直泊車、側方位泊車等多種角度停車方式,不過受限於車身長度(5290mm)以及軸距(3216mm),所以在比較複雜以及狹窄的路況以及車位中是比較有難度的,另外,在前牌照位置有遮擋物時,自動泊車功能也會終止。

賓士S級的自動泊車功能開啟方式很簡單,點選中控螢幕下方攝像頭按鍵,在螢幕上點選想要停靠的附近車位即可(可停車尾在螢幕中顯示亮度會更高,非可停則無法選擇),在泊車過程中無需駕駛員操作,一切均由車輛自主完成。

垂直泊車

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最終賓士S級尋找車位用了5。75秒,泊入用了46。78秒,一次挑戰成功。

側方位泊車

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最終賓士S級尋找車位用了2。3秒,泊入用了20。98秒,一次挑戰成功。

帶障礙側方位

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賓士S級因為車身長度原因,識別到車位,但自動泊車功能無法開啟,泊車失敗。

各項測試彙總

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開放道路測試賓士S400L豪華版在開放高速上的表現非常優秀,自適應巡航系統非常穩定,完全沒有任何問題出現,不過由於我們這臺車是低配車型,沒有搭載主動式車道保持功能,雖然有車道偏離輔助,但是並不能使車輛一直保持居中,駕駛員還是要一直手動保持車輛居中,除此之外,賓士S400L豪華型在面對高速加塞時反應很迅速,識別的速度也很快,大部分時間都是巡航減速,AEB無需介入,如果是搭載更完善自動駕駛輔助系統的高配車型,相信得分會更好。可能是本土最佳化或者是其它原因,在面對一些比較複雜的道路指示線的時候,會出現將虛線識別成實線、將實線識別成虛線的情況,不過出現次數非常少,我們也期待更高配車型的優秀表現。

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最終賓士S級以181分的成績,位列我們ICT-300智慧汽車排行榜中的第11位。這個成績似乎跟我們現象中的汽車發明者、轎車旗艦有些落差。S級丟分主要是由於車型和海內外配置差異,其實在假人和假車規避上,全新一代S級都展現了旗艦轎車該有的水準,所以從智慧化的角度來看,全新一代賓士S級的數字化改革是成功的。

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