蔚來ET7旗艦轎車上市 44.8萬起 最大續航超1000公里

?昨晚(1月9日),在蔚來NIO Day上,李斌終於掀開了蔚來旗艦轎車ET7的神秘面紗,並還公佈了補貼後的售價為44。8萬-52。6萬元。根據電池不同,ET7將提供三款配置車型,分別為70kWh和100kWh的常規電池包,續航里程可達500+公里和700+公里,預計交付時間為2022年一季度。

蔚來ET7旗艦轎車上市 44.8萬起 最大續航超1000公里

此外,蔚來還將推出一款容量更大的150kWh的固態電池包,續航里程將超過1000公里,不過相應的等待時間也需要更久,計劃到2022年第四季度才開始向客戶交付。

蔚來ET7旗艦轎車上市 44.8萬起 最大續航超1000公里

蔚來ET7旗艦轎車上市 44.8萬起 最大續航超1000公里

秉承著一年至少推一款全新產品的戰略規劃,在蔚來品牌問世的第四個年頭,我們也看到了蔚來第四款產品ET7的首發亮相,同時這也是蔚來品牌首款轎車系列車型。

蔚來ET7定位中大型純電動車,外觀基本延續了前三款SUV產品的家族式設計,只不過定位轎車的ET7整體造型更加低趴,車身線條也更加簡約,雖然少了些SUV中的魁梧霸氣,但卻多了些運動轎跑般的靈動迅捷。

蔚來ET7旗艦轎車上市 44.8萬起 最大續航超1000公里

車身側面渾然天成,整體視覺效果看起來十分流暢自然,超5米的車長,給車頂留出了很大的空間來向車尾過渡,其從C柱處才開始呈現出下滑趨勢,並與車尾線條融為一體。在保證整車律動造型的同時,也不至於犧牲過多車內空間。最終ET7實現了0。23Cd的超低風阻係數。當然,這還要得益於隱藏式門把手、低風阻輪圈以及平整的底盤等一系列的最佳化方案。

蔚來ET7旗艦轎車上市 44.8萬起 最大續航超1000公里

尺寸方面,定位為中大型轎車的 蔚來ET7長寬高為5098/1987/1505mm,軸距3060mm,幾乎是全面碾壓特斯拉的MODEL S。

蔚來ET7旗艦轎車上市 44.8萬起 最大續航超1000公里

車尾也採用極簡主義,最搶眼的莫過於橫跨整個車尾的貫穿式尾燈,點亮後有著不俗的感觀體驗,同時也有著很強的辨識度。據悉,官方表示將會推出兩種外觀主題套件,分別是亮色鍍鉻時尚現代款和啞光灰色鍍鉻運動激情款。

蔚來ET7旗艦轎車上市 44.8萬起 最大續航超1000公里

蔚來ET7旗艦轎車上市 44.8萬起 最大續航超1000公里

細心的網友可能發現,在ET7車頂的前後處還提供有多個感測器裝置,其中兩邊是超遠距高精度鐳射雷達,而中間則是一個800萬高畫質攝像頭。整套裝置組成了自動駕駛的感知硬體,可以檢測到680多米外的車輛,220多米外的行人,和260多米外的錐桶,是特斯拉FSD使用的120萬畫素攝像頭的3倍。

蔚來ET7旗艦轎車上市 44.8萬起 最大續航超1000公里

蔚來ET7旗艦轎車上市 44.8萬起 最大續航超1000公里

當然,除了“頭頂”處的鐳射雷達,ET7全車上下還多達11個攝像頭和雷達蔚來稱之為,NIO Aquila蔚來超感系統。

蔚來ET7旗艦轎車上市 44.8萬起 最大續航超1000公里

進入內飾,同樣充斥純電動車獨有的“性冷淡”風格氛圍,好在比Model Y的內飾要更有點人情味兒,至少還有個儀表盤。材質方面,蔚來ET7採用可再生的木飾板裝飾,Nappa真皮內飾套裝,此外還配有穹頂式玻璃車頂、Microfiber超纖絨頂棚和HUD抬頭顯示。

蔚來ET7旗艦轎車上市 44.8萬起 最大續航超1000公里

蔚來ET7旗艦轎車上市 44.8萬起 最大續航超1000公里

中控系統依然是以NOMI為核心,具體搭載全新的NOMI Mate 2。0,中控屏升級到了12。8英?,邊框最窄處僅5。5毫?,解析度高達1728*1888,其解析度和對比度都得到了提升。

蔚來ET7旗艦轎車上市 44.8萬起 最大續航超1000公里

此外更值得一提的是,新車還採用隱藏式空調出風口的設計,並配有環繞式瀑布氛圍燈,可提供64種顏色可調,還能與不同光影效果和場景聯動,為駕駛者營造出家居氛圍。

蔚來ET7旗艦轎車上市 44.8萬起 最大續航超1000公里

蔚來ET7旗艦轎車上市 44.8萬起 最大續航超1000公里

座椅方面,新車採用蔚來第二代數字座艙技術,官方也稱之為“第二起居室設計理念”。其前排座椅配備14向電動調節功能,而後排也標配頭等艙頭枕和環抱式扶手,並且前後排座椅都標配加熱、通風、按摩功能,讓每位乘客都可獲得舒適的乘坐體驗。

蔚來ET7旗艦轎車上市 44.8萬起 最大續航超1000公里

動力方面,新車基於第二代高效電驅平臺打造,採用前180kW永磁電機+後300kW感應電機的雙電機組合,系統綜合輸出功率為480kW,峰值扭矩為850N·m,百公里加速3。9s。

蔚來ET7旗艦轎車上市 44.8萬起 最大續航超1000公里

此外,新車還標配了Brembo高效能4活塞前制動卡鉗,IDB整合動態制動系統, 100公里/小時到0制動距離僅為33。5米。

蔚來ET7旗艦轎車上市 44.8萬起 最大續航超1000公里

續航方面,蔚來為ET7提供有三種容量的電池包可選,分別為70kWh、100kWh和150kWh,其NEDC工況下續航里程分別超過500km、700km和1000km。除此之外,新車還全系標配空氣懸架並提供CDC動態阻尼控制單元,基於高精地圖與高精度感測器的4D車身控制系統可提前感知路面顛簸,主動調節懸架。

蔚來ET7旗艦轎車上市 44.8萬起 最大續航超1000公里

關於蔚來所說的150kWh的固態電池,雖然李斌在釋出會上並沒有透露具體的合作的夥伴,但外界不少媒體猜測應該是由寧德時代提供。不過寧德時代此前也有發言人對外表示,“全固態電池還在開發中,也製作了樣品。但要實現商品化,恐怕要到2030年以後。”

而蔚來表示150kWh的固態電池將會在2022年第四季度交付,不知道是李斌在畫大餅還是寧德時代在故意放煙霧彈了,或者說蔚來找到了一家神秘的電池供應商,這一切的答案我們只能等日後揭曉了。

蔚來ET7旗艦轎車上市 44.8萬起 最大續航超1000公里

最後,蔚來還發布了第二代換電站服務。該換電站電池數量最多可達13塊,單日服務能力最高可達312次。整個換電過程支援系統全自動完成,甚至車主都不需要下車,透過車輛的自動泊車功能,一鍵啟動便可完成自主換電。

蔚來表示將加快換電站的佈局,計劃到2021年底全國換電站總數將達到500家。

蔚來ET7旗艦轎車上市 44.8萬起 最大續航超1000公里

總結:從釋出會的反映來看,現場掌聲歡呼聲一浪高過一浪。確實,單從紙面上的資料分析,蔚來ET7的確擁有足以顛覆目前電動車市場格局的實力。不管是從內外飾的硬體設計,還是動力續航的內在表現,甚至在價格上都給我們很大驚喜。但問題就是這樣的“真香”定律,我們之前見過了太多被打臉的案例,而蔚來能否頂住這些壓力,在一年後給我們一個如期而至的滿意答覆,就讓我們拭目以待吧。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

頂部