蔚來沒說“只租不賣”,現宣佈將在歐洲四國增加買斷模式
IT之家 10 月 21 日訊息,本月初,蔚來汽車宣佈以“訂閱模式”進入德國、荷蘭、丹麥、瑞典四國市場,提供 ET7、EL7(ES7)、 ET5 三款車型,車輛訂閱期限從 1 個月至 60 個月不等...
More DetailIT之家 10 月 21 日訊息,本月初,蔚來汽車宣佈以“訂閱模式”進入德國、荷蘭、丹麥、瑞典四國市場,提供 ET7、EL7(ES7)、 ET5 三款車型,車輛訂閱期限從 1 個月至 60 個月不等...
More Detail這就意味著,今年蔚來會在ES8、ES6和EC6三款在售車型的基礎上,進一步推進ET7、ET5和ES7三款新車型的上市,屆時蔚來的產品體系就可達到6款在售車型的規模,蔚來今年的銷量有望實現高增長...
More Detail網上就有人爆出了威馬M7 和蔚來ET7的對比圖,透過對比我們能明顯的看出兩者在設計水平上,蔚來汽車更厲害,在這個顏值即正義的年代,威馬M7即使搭載了先進的自動駕駛硬體,恐怕在銷量上也不會超越蔚來ET7...
More Detail蔚來第二代技術平臺的底盤架構上所搭載的系統和零部件都有進一步提升和最佳化,ET7從整車體驗目標定義到嵌入式系統、零部件、軟體硬體、底盤域控制器,在國內首次實現完全自主的正向開發和整合...
More Detail6月22日,蔚來ET7的首臺180kW碳化矽電驅系統C樣件,在南京先進製造技術中心正式下線,標誌著碳化矽電驅產品已經完成了所有關鍵技術的開發和工程驗證工作,模具和產線已經全面完成量產前準備,進入到驗證生產工藝和過程的PV生產驗證階段,並逐步...
More Detail放眼目前的傳統車企,由於底盤結構的固定,很難再有所突破,而智己L7搭載的是正向的純電動平臺,底盤結構已經產生了根本性的變化,可以對豪華車企進行降維打擊...
More Detail關於晶片自研應該這麼說從智慧電動汽車產業鏈的價值角度來講肯定是往軟體、往晶片、往智慧硬體方面轉移,從長遠角度來講,我相信如果是頭部公司,應該會在智慧硬體方面的投入持續深入,當然目前還沒有可以對外說的計劃,大家應該知道我們在研發方面的投入決心...
More Detail具體在蔚來用於ET7的新一代電驅系統上,它使180千瓦功率永磁同步電機的電控損耗降低了4到6個百分點,CLTC工況下的效率超過91...
More Detail75度三元鐵鋰混裝電池包的釋出加快了蔚來ET7的到來,同時透過對新車的熱管理系統的檢測,進一步給使用者帶來優異的車輛效能表現,至於實車實況表現如何,還有待市場的驗證...
More Detail相比於160kW電驅系統,透過懸置融合控制的EDS總成模態最佳化、電機非均勻氣隙及高正旋氣隙磁密、齒軸結構最佳化設計和控制器諧波注入與控制策略的最佳化,蔚來將電驅動系統整體噪聲降低了5~15dB,在ET7上實現了更好的NVH效果,車內綜合工...
More Detail續航方面,蔚來為ET7提供有三種容量的電池包可選,分別為70kWh、100kWh和150kWh,其NEDC工況下續航里程分別超過500km、700km和1000km...
More Detail一句話總結蔚來二季度財報:營收、交付持續增長,在研發支出擴大的前提下銷售毛利略有下滑,但是虧損收窄且現金儲備充足,新產品研發已啟動,自動駕駛服務滲透率穩步提升,總體經營仍然是向上向好...
More Detail官方資料顯示,自2020年9月起,江淮蔚來工廠的產能達到了5000輛/月,但是自2020年10月,蔚來汽車的銷量已連續三個月超過了5000輛,銷量最高的12月甚至達到了7007輛...
More Detail動力方面新車預計會搭載前後雙電機,前電機最大功率180kW,後電機最大功率300kW綜合總功率達到480kW動力電池方面,蔚來ET7搭載了三元鋰離子和磷酸鐵鋰兩種不同型別的電池,電池生產廠家均為寧德時代的全資子公司江蘇時代新能源科技有限公司...
More Detail蔚來ET7每次和競爭對手的斡旋都值得肯定,國產車在動力水平方面不斷突破自我,新能源純電動技術在未來的汽車市場肯定是大勢所趨,奧迪A6L根本就是無可奈何...
More Detail據李斌介紹,ET7 已經搭載了搭載最新蔚來自動駕駛技術 NAD,標配 33 個自動駕駛硬體:11 個 800 萬畫素高畫質攝像頭、1 個超遠距高精度鐳射雷達、5 個毫米波雷達、12 個超聲波感測器、2 個高精度定位單元、1 個車路協同感知,...
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