蔚來ET7首臺碳化矽電驅系統C樣下線

6月22日,蔚來ET7的首臺180kW碳化矽電驅系統C樣件,在南京先進製造技術中心正式下線,標誌著碳化矽電驅產品已經完成了所有關鍵技術的開發和工程驗證工作,模具和產線已經全面完成量產前準備,進入到驗證生產工藝和過程的PV生產驗證階段,並逐步最佳化到量產狀態。

蔚來ET7首臺碳化矽電驅系統C樣下線

180kW前永磁同步電機

蔚來ET7首臺碳化矽電驅系統C樣下線

蔚來ET7首臺碳化矽電驅系統C樣下線

高自動化整合生產線

蔚來ET7首臺碳化矽電驅系統C樣下線

永磁同步轉子

碳化矽技術主要應用於ET7永磁電機控制器的核心電力電子器件中。這一部件的作用,是將電池的直流電轉化為電機所需的交流電。在採用了碳化矽(SiC)功率模組後,相比傳統矽基模組(IGBT),具有很多優點:

更耐高溫,同等體積下最大電流能力提升30%以上;

適合更寬電壓範圍工作,擴充套件相容性更好;

開關速度更快,綜合損耗大幅降低,可有效提升續航約4%~6%。

ET7搭載的180kW前永磁同步電機,最大扭矩可達350Nm,效率最高達97。2%,控制器功率密度突破36kW/L。

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碳化矽功率模組

ET7是蔚來產品家族中首款採用第二代高效電驅平臺的車型。由180kW前永磁同步電機與300kW後感應非同步電機組成的雙電機系統,帶來了僅3。9s的百公里加速表現;配合150kWh固態電池,可實現1,000km超長續航里程,兼顧高效能和長續航效能表現。

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