軟核心硬實力,北汽阿爾法S遇華為加持,網友:還未上市就已涼涼

自從特斯拉的自動駕駛功能出現頻繁事故以後,自動駕駛這個概念一直被用來炒作,不僅眾多的傳統車企也紛紛投入到自動駕駛功能中來,更多的科技公司也紛紛投入到自動駕駛的研發行列,以此來為傳統車企提供更加優質自動駕駛解決方案。

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就在今年的上海國際車展上,搭載華為最新自動駕駛解決方案的北汽極狐阿爾法S華為hi版也是重灌上陣,作為傳統車企與高階科技公司的合作產品,阿爾法s華為hi版在核心上可謂是做足了文章,軟實力自稱一絕。阿爾法s hi透過匹配高精地圖能準確提取車道、紅綠燈及周邊行人車輛資訊,為使用者締造了全天候全場景的自動駕駛體驗,同時系統還具有持續自學習與快速迭代的能力,更可以讓車輛“越開越聰明。”此款量產車達到了華為最高階的自動駕駛水平。

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據悉阿爾法S華為hi版搭載3個鐳射雷達、12個超聲波雷達、5個毫米波雷達、4個全景攝像頭、1個駕駛員人臉識別攝像頭,並具備HWA高速公路自動變道輔助、CBC智慧彎道續航、RCTA後向行人/車輛穿行預警等高階輔助駕車功能。同時此車還將搭載華為自研麒麟990A車規級晶片,具有3。5TOPs算力,是特斯拉的3。5倍。在阿爾法S華為hi版在基於開放道路的測試環節,透過車載螢幕中實時顯示的模擬畫面,可以實時監控車輛及周邊環境的整體情況,在整個7分鐘的測試過程中,所有的複雜路況都沒有接受安全員的接管而順利透過,同時對於突然竄出的行人、電動車、腳踏車都被及時發現並且做出了安全規避。

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而在硬體實力上,阿爾法S搭載194Wh/kg高能量密度電池包,電驅系統總成效率>93。5%,可以實現708KM超長續航,同時750V閃電秒充可以讓其做到充電五分鐘續航120千米。在外形設計上極狐阿爾法S將車身重心降低,風阻係數也降低到0。25,從而實現其零百加速的4。2s。在車內設計上,阿爾法S擁有Ultrasuede麂皮、天然針縫工藝,達到視覺與觸覺雙感豪華。同時,配合功能整合的20。3英寸超寬感4K隨心互動屏,操作上可實現多屏互聯、智慧語音互動等功能。

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最後來看售價阿爾法S共推出四個版本,售價25。19萬元~34。49萬元,而搭載鐳射雷達和華為自動駕駛系統的阿爾法S 華為HI版共兩個基礎版和高階版兩個版本,預售價分別為38。89萬元和42。99萬元。看到這價格相信很多的網友應該不會再淡定下去了,一套輔助板的自動駕駛功能就要10多萬,這錢是不是太水了。雖然有華為技術的加持,但這款車終究只是一臺國產新能源電動車,其自動駕駛功能也僅僅是初試階段,效能與品質還沒有得到市場的驗證,就這樣一臺集爭議與亮點與一體的車值不值這個四十萬的售價呢?

就小編看來,現階段雖然自動駕駛技術在逐步完善,但究其本質與根源,仍然屬於一個測試階段的產物,完全依賴車輛自動駕駛還是非常危險的,而自己盯著車機螢幕讓它自己開,車內司機反而更累,所以現階段的自動駕駛依舊是一個比較雞肋的技術。再來說硬體實力,隔壁家的極氪001槓桿的硬體實力售價也就不到30萬,同時在整車底盤懸架以及三電的核心硬體配置上要比阿爾法高階不少。而在基礎的輔助駕駛功能上,雖然沒有華為的加持,但該有的輔助功能極氪001也算全部具備。

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所以在網路上雖然站在華為的立場上,不少的網友想要支援第一看華為參與的新能源車,但無奈因為之前北汽極狐總經理的網路口水戰,已經讓極狐這個品牌的口碑跌入谷底,不少的網友表示對華為的惋惜,為什麼要選擇這樣一個品牌合作呢。更有網友表示感嘆:此車還未上市,就已涼涼。

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