特斯拉 登頂 ,小鵬p7 比亞迪漢誰更靠譜?

近一段時間內特斯拉剎車失靈的事情被鬧得沸沸揚揚,甚至有車主為了維權在上海車展特斯拉展臺上成功“登頂”,讓沒有新車釋出的特斯拉佔據各大汽車網站頭版報道,一時風光無限,無人不曉。這也讓一部分原本打算入手特斯拉的消費者選擇放棄。而放眼25-30這個價位區間,在產品力上能與特斯拉麵對面的車型只有兩款,分別是新勢力陣營的小鵬P7以及傳統車企的比亞迪漢。那麼在它們之間應該怎麼選呢?不妨透過對比之後再得出結論。

特斯拉 登頂 ,小鵬p7 比亞迪漢誰更靠譜?

外觀設計

造型方面,兩款車都有著相當明顯的新能源汽車特徵。比亞迪漢EV採用家族最新的龍顏設計,兩側造型犀利的大燈透過中間鍍鉻裝飾進行相接,起到拓寬橫向視覺的作用;下方梯形格柵搭配上兩側亮黑風刃,帶來一定的運動氣息。側面前低後高的車身腰線營造出一種蓄勢待發的姿態,尾部貫穿式燈組辨識度很高,龍爪式剎車燈與前大燈相呼應。

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小鵬P7採用“星際幾何”設計,分體式大燈是目前的設計趨勢,上方日間行車燈與貫穿式燈帶相接,同樣具備良好的辨識度,配合上解鎖時的動態效果,每次上下車都很有儀式感。側面採用溜背式設計,過渡圓滑的曲面搭配上隱藏式門把手,看起來非常簡潔。車尾同樣採用貫穿式尾燈,達成前後視覺統一。

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內飾設計

車內佈局呈現兩極分化,比亞迪漢EV沿襲了傳統燃油車設計思路,中控臺呈對稱式佈局,中間搭配了一塊可旋轉的15。6英寸螢幕,內建Dilink智慧車機系統,介面佈局清晰、響應速度不錯,並且它還可以下載應用程式,配合上它自帶的4G流量,平時充電無聊時可以拿來消磨時間。做工用料方面,車內使用了木紋、鋼琴烤漆以及真皮等多種高檔材質,無論是觀感還是質感都能讓人滿意。

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小鵬P7則是採用新勢力運用最為廣泛的極簡風格,兩塊碩大的液晶螢幕組成一體式聯屏設計,車內大多數功能都整合在裡面。內建Xsmart 2。0系統,介面邏輯佈局合理,整體主題色彩以淺色系為主,更貼合年輕消費者審美。功能整合度也非常高,同樣支援小程式應用,並且配備可連續對話的智慧語音助手,四個座位都有單獨控制按鍵,保證車內每一名乘客的需求都能及時傳達。

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動力系統

當然了,選擇電動車的消費者對於續航尤為關注,比亞迪漢提供三款車型,其中超長續航豪華型以及超長續航尊貴型使用單電機佈局,最大馬力222匹,峰值扭矩330Nm,百公里加速時間為7。9秒,NEDC綜合續航里程為605km;高效能版本使用雙電機佈局,最大馬力為494匹,峰值扭矩680Nm,百公里加速時間為3。9秒,NEDC綜合續航里程為550km。

特斯拉 登頂 ,小鵬p7 比亞迪漢誰更靠譜?

小鵬P7車型會比較複雜,提供兩套動力總成,其中單電機版最大馬力267匹,峰值扭矩390Nm,百公里加速時間為6。7秒,使用者可以選擇480km、586km、706km以及670km的續航版本;高效能版則搭載前後雙電機,最大馬力430匹,峰值扭矩655Nm,百公里加速時間為4。3秒,NEDC綜合續航里程為562km。值得一說的是,單電機版706km取消了許多關於輔助駕駛以及車內娛樂功能。

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小鵬P7車型會比較複雜,提供兩套動力總成,其中單電機版最大馬力267匹,峰值扭矩390Nm,百公里加速時間為6。7秒,使用者可以選擇480km、586km、706km以及670km的續航版本;高效能版則搭載前後雙電機,最大馬力430匹,峰值扭矩655Nm,百公里加速時間為4。3秒,NEDC綜合續航里程為562km。值得一說的是,單電機版706km取消了許多關於輔助駕駛以及車內娛樂功能。

總結

綜合來看,小鵬P7和比亞迪漢EV都屬於這個價位第一梯隊,產品實力都在伯仲之間,至於怎麼選?個人感覺小鵬P7的外觀和內飾會更適合年輕消費者,並且作為新勢力,在銷售模式以及售後方面相比傳統車企更有新鮮感。比亞迪漢EV則適合年紀稍大一些已經組建家庭的使用者,外觀和內飾比較適合大眾審美,無需太多適應時間。當然,買車就是買開心,跟隨自己的想法就好。

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