沙漠“駿馬”,寶駿RS-5以硬核實力,征戰2021CCPC公眾站

2021年8月13日,2021CCPC公眾站SUV組第二賽段在嘉峪關宣告落幕。在這趟為期4天的旅途中,寶駿RS-5作為參賽SUV之一,經過了騰格裡沙漠、古代絲綢之路遺址、張掖丹霞地貌等著名景點,以強勁動力和駕控領先等硬核實力完成了1200多公里的競技里程。同時,寶駿RS-5也隨車隊一同馳騁在一望無際的大漠之路上,感受馳騁沙場的速度和漫天飛揚的塵土,領略西北大漠邊陲的浩瀚廣闊。

沙漠“駿馬”,寶駿RS-5以硬核實力,征戰2021CCPC公眾站

穩定駕乘空間,征服沙漠地帶

在本次的第二賽段,車隊以延安為出發地,沿著西北甘肅等地區古代絲綢之路的遺址線路,途徑中衛、武威、張掖等地,前往“河西咽喉”嘉峪關,整段旅途幾乎均為沙漠地帶。

但馳騁在彎道縱橫、險象叢生的沙漠路段並非易事,尤其是要保障車內駕乘空間的穩定性。寶駿RS-5配備了高級別的KONI FSD閥系減震器,懸掛系統能夠在低頻階段提升車身的控制性能,能高效抑制起伏路面車身運動引起的不適;在高頻階段則改善舒適程度,能有效過濾碎石路、破損路帶來的高頻次衝擊,保證車內的乘坐舒適性;同時經過多輪調教的底盤更加穩健紮實,無論是曲折彎道還是坑窪地段,都能做到“高速穩、加速狠、轉向準”的完美表現,讓車手乘坐更舒適、駕駛更有信心。

沙漠“駿馬”,寶駿RS-5以硬核實力,征戰2021CCPC公眾站

此外,得益於寶駿RS-5全新升級的車聯網系統,車手能夠在輕鬆自如的運用車內空調、導航、音樂等日常功能,在這些功能的全力陪伴之下,車手能夠在極佳的駕駛環境中抵禦西北複雜高溫天氣,飽覽旅途中的獨特美景,自由輕鬆的欣賞大西北的浩瀚與蒼茫。

沙漠“駿馬”,寶駿RS-5以硬核實力,征戰2021CCPC公眾站

沙漠“駿馬”,輕踏CRC拉力賽道

這次的動態評價路線多為複雜驚險的沙漠地帶,無論是騰格裡沙漠中的縱橫溝壑還是CRC拉力賽道上的曲折急彎,再或是嘉峪關上TBC冰溝索橋、黑山湖湖畔的短途競速,都充分說明了此次路線對於參賽SUV的效能挑戰有多大,想要取得一個好成績並不容易。但無論外界挑戰有多艱難,寶駿RS-5自身強大的實力都能夠壓倒一切。在騰格裡沙漠的500公里動態路試中,大部分為沙漠高速地帶,道路空曠,是考驗汽車競速能力的天然場所。寶駿RS-5級憑藉雙渦管渦輪增壓器等技術的加持,能夠在高速上爆發出高達290N*m的最大扭矩和130KW的最大功率,百公里加速僅需9。8s,一路上一騎絕塵,讓車手體驗到了酣暢淋漓的馳騁快感。

沙漠“駿馬”,寶駿RS-5以硬核實力,征戰2021CCPC公眾站

在RCR拉力賽道環節,CCPC設定了“單邊橋”、“搓板路”、“炮彈坑”、“沙塵路採風”等一系列難度較大的評價科目,在泥石和彎道中考察參賽SUV的操控性和適應性。尤其是在一些深度較大的“炮彈坑”,需要採用迂迴過彎的路線才能經過,對於汽車的轉向和緩震能力有極高的要求。

而得益於寶駿RS-5經過數次最佳化調教的懸掛系統,在坑窪的地段能夠提供強有力的緩震支撐,車輛的抗側傾能力較強,過彎極限更高,始終保持著強大的穩定性。另一方面,寶駿RS-5採用轉向管柱智慧聯動模式,支援三種風格轉向手力的切換,滿足不同賽段的駕駛需求;同時,寶駿RS-5採用的博世9。3ESP及貫穿式主缸助力器能夠給予反應靈敏的制動能力,有效提升安全感,在這段極限的競技博弈中發揮出了亮眼的表現。

沙漠“駿馬”,寶駿RS-5以硬核實力,征戰2021CCPC公眾站

如今,CCPC公眾站已經宣告收官,寶駿RS-5在這趟旅途中斬獲了不少車手和公眾的青睞,任何花裡胡哨的技巧都不如強大夯實的效能,寶駿RS-5正是深知這一點才能夠有如此亮眼的發揮。而在接下來的10月份,將是挑戰難度更大、測評要求更嚴格的CCPC專業站,包括150m加速、冰面緊急制動、蛇形繞樁操控等一系列汽車評價專案,讓我們共同期待寶駿RS-5會有怎樣更加精彩的表現吧。

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