高速行駛的列車掠過一道道秀麗的風景,當乘客想要欣賞夜景時,
乘務員卻要把窗簾拉上
,而且半夜的時候還會
停在半路
上。
乘務員要求關窗簾
火車上有許多讓大家費解的事情,今天就來為大家講解火車上的那些
小秘密
。
晚上為何要拉窗簾?
有很多有的人希望,
在晚上睡眠的時候不被外界的光線打擾
,或者在第二天早晨的時候不被太陽公公叫醒,於是便拉上窗簾。
有的人只是單純地不想讓外邊的人看到自己的房間,將自己的
隱私
保護得嚴嚴實實,當然還有的人單純喜歡
暗
一點的
環境
。
火車上也需要保證睡眠
那麼在
坐火車
的時候,乘務員為什麼會在晚上的時候,強制將窗簾拉上呢?
其一,拉上窗簾是為了不讓車內的
光線外洩
,對環境造成影響。
很多火車經過的地方都是深山老林,
在當中有許多野生動物
。
如果不拉上窗簾,火車上閃過的光亮會驚擾到周圍的野生動物,
受到驚嚇
的野生動物慌忙逃竄之下可能會跑到火車附近,影響火車的正常行駛。
野生動物可能受到驚嚇
即便是機率不高,但
防患於未然
,畢竟車上載的是乘客,車組人員秉著安全服務的原則,將一切可能會影響到乘客安全的因素都排除在外。
當然一些野生動物也會因為光亮過來“湊熱鬧”
,在黑暗的環境當中,這些動物只能看到光線看不到火車,就很有可能就失足死亡。
此外,當列車經過
居民區
的時候,也能減少不必要的影響。
第二,拉上窗簾也是為了保護乘客的
隱私
,處於車廂內的乘客位置是固定的。
行駛的火車
當夜晚的時候火車停靠在站臺內,若是被一些
不法分子
盯上,
很有可能導致乘客財產的損失
。
拉上窗簾之後,也能隔絕外來的光線,讓乘客睡一個好覺,即便有時候乘客忘了拉上窗簾,乘務員也會貼心地幫著拉上,這服務的態度可謂是
盡職盡責
。
火車在半夜停靠的理由
坐火車的乘客有時候可能會很好奇,
為什麼火車開著開著就會停在半路當中呢
?
不止是夜晚,而且在白天的時候也會出現這樣的情況。
停在半路的火車
其實,這是火車在為其他火車讓路。
行駛在軌道上的火車與汽車不同,
汽車會在看到有其他車輛通行的時候才會避讓
,而火車則是需要在很遠的地方就需要
停靠
,等待其他火車經過。
首先火車本身
很重
,一輛載客列車就可以達到600到1000噸,
這會導致剎車的時候產生很大的慣性
。
即便是在有
特殊裝置
控制的情況下,慣性驅使下的火車也能跑
幾公里
左右。
兩輛相遇的火車
考慮到安全因素,列車的停讓都會相隔很遠,避免兩車因為慣性出現碰撞在一起的情況。
乘坐在列車上的乘客,
自然就看不見自己乘坐列車是在避讓其他列車,
大家就會非常疑惑,為什麼自己坐的列車會在半夜突然停下來一段時間。
其次就是,為了防止火車在行駛過程當中出現
佔軌
和
相撞
的情況,火車的行駛路線都是有嚴格的規劃。
夜間行駛的火車
每一輛火車的
速度
也是有著嚴格的控制,規劃好所有火車的行駛路線、時間,等需要停靠的時候,中央控制室就會給行駛員
下達指令
,讓列車停下來。
這也讓列車的
到站時間、出發時間都在規定的範圍內波動
,所以列車大部分時候都會準點的情況,即使並不準點,也不會超出太多的時間。
火車上的排洩物怎麼解決?
坐火車的過程當中,
上廁所自然是必不可少的環節
。
公共交通工具上的廁所
在火車上,空間被乘客和行李佔滿,似乎並沒有合適的空間來儲存這些排洩物,那這些排洩物又是怎麼
解決
的呢?
在我國,列車解決排洩物的方式有兩種。
其中的一種就是排洩在鐵軌上,
讓排洩物自然降沉
。
有人會很好奇,這種處理方式
難道不會讓排洩物在鐵軌上堆積起來嗎?
長時間下來不說會不會影響到列車行駛,
但肯定會發臭
,影響環境衛生。
火車上的排洩物如何解決?
在高速行駛的列車上,人類的排洩物會透過列車產生的
氣流
分解成為小塊兒,並散播到周圍。
分解之後的排洩物,
相當於是在為周圍的環境施加肥料
,對環境衛生的影響也不會有多大。
這種利用高速氣流分解的方式,在車速過低的時候並不起作用,
這就導致了列車在停靠站內或者在即將停靠站內的時候會關閉廁所
,阻止將排洩物排到站臺內。
畢竟,這些排洩物在堆積起來之後,對站臺內的乘客會產生不良影響。
火車停靠時廁所會關閉
就算有工作人員清理,但是也經不起列車
日夜行駛
的折騰。
靠自然降解的方式壞處也不少,
排洩物當中的病原體可以存在許久
,對鐵軌周圍的村莊影響不好。
自然沉降的方式也給人一種隨地大小便的感覺,影響我國
軌道運輸的形象
,而且排洩物給予了周圍的泥土肥料,讓雜草生長得十分迅速。
考慮到各種因素,我國在原先的基礎上對列車的排洩系統
進行改進
,研發出來一種可以儲存的廁所。
火車上的排洩系統已經升級
這種廁所當中帶有一種
特殊的混合水
,人類的排洩物在接觸到這種水之後被分解成為小塊兒,便於儲存在當中。
等到列車進站之後,會有專門的工作人員將廁所當中混合的排洩物,
引流到糞車上
,再由糞車帶到汙水處理廠集中處理。
隨著我國經濟的發展,越來越多的列車都裝上了儲存排洩物的廁所,讓排洩物的
處理方式
變得合理化。
大部分火車採用儲存方式
火車上的水來自哪裡?
在列車上人們在需要
泡麵、泡茶
的時候總能夠接到一杯熱騰騰的開水,
這些水像是源源不斷的一般
,供給一節車廂的人使用。
不僅如此,在沖廁所、洗手的時候也會有充足的水源提供給乘客們,鐵皮的列車似乎沒有看到水源的影子,這些水源究竟
藏在了哪裡
?
其實,
這些水就放在了每一節車廂的頂部
,它的設計風格與車廂一體化,採用了流線型的樣式,所以很難看出它是儲水用的箱子。
火車上的飲水裝置
水源都是經過專門檢驗的合格水源,可以
放心飲用
,當乘客需要水的時候頂部的水源就透過重力勢能流下。
一箱水一般情況下可以供給車廂的乘客一天的用水量
,當一節車廂的水源用完之後也可以去其他車廂借用。
值得一提的是,雖然飲用水和其他用水都來自
同一個地方
,都經過消毒殺菌處理,在選擇飲用水的時候還是建議選擇燒開的水源,
畢竟生水對人體有一定危害大
。
飲用水需要用開水
長途的列車一般在中途需要補給,
補給的時間
會比較長,在半個小時到一個小時之間,補水工人們拉著重重的管道在每一節車廂的外邊奔跑,幾節車廂下來已經是大汗淋漓。
在列車離開之後,
補水工人們停留在站臺上等待下一節車廂的到來
。
有資料顯示,補水工在小小的站臺內每天能
走6公里
,補給車廂的個數達到600多個。
給火車補水
所以,即便列車上的水源是免費的,
大家都要節約自己在列車上飲用每一滴水
。