將標配後輪轉向系統!全新梅賽德斯賓士GLC諜照曝光

後輪轉向系統最早發明於1985年的日本。在日產 Skyline GTS 上首次,並且在隨後幾年中其他車企陸續採用了這樣的系統,比如本田relude Si 4WS三菱3000GT VR-4/GTO在到通用汽車配備Quadrasteer 的卡車和雷諾Laguna也在都用。有些人喜歡稱之為全輪轉向系統但事實上他並不是一項全新的技術。

將標配後輪轉向系統!全新梅賽德斯賓士GLC諜照曝光

話雖如此,梅賽德斯賓士現階段已經無法在透過s級以及EQS將自己的品牌提升到一個新的水平,於是他將其平臺技術應用到其他平臺,例如AMG GT C和R以及GT 4門雙門轎跑車。並且在該公司的 ICE 和 EV 旗艦產品中,標配就是後輪轉向系統並且後輪轉向角度達到4。5度,而後輪轉向系統的選配只是將後輪旋轉幅度增強至 10 度。

將標配後輪轉向系統!全新梅賽德斯賓士GLC諜照曝光

我們從照片中可以看出新款的GLC將會是下一個獲得後輪轉向技術的車型,並且根據之前梅賽德斯家族習慣本次技術應該會是標配。

將標配後輪轉向系統!全新梅賽德斯賓士GLC諜照曝光

如果看到新款的C級可以選裝後輪轉向系統的時候不要覺得很奇怪,不知道這個是用在做什麼的,接下來我將帶你看看那他是如何工作的,在60公里/小時的速度以下,它就會以與前輪相反的方向轉動後輪,而在更高的速度下,四個車輪都會向同一方向轉動。

將標配後輪轉向系統!全新梅賽德斯賓士GLC諜照曝光

而且後輪轉向不僅減少了車身的轉彎半徑,並且使汽車在狹小的城市道路里更具機動性,而且還增加了其穩定性,在高速轉彎的時候更加明顯。 梅賽德斯家族傳統告訴我們,新款的GLC 將與最新的C-Class具有相同的設定。

將標配後輪轉向系統!全新梅賽德斯賓士GLC諜照曝光

當然這也可能說明AMG GLC 63將不會採用之前的V8發動機,取而代之的是AMG 45所配備的電動四缸發動機。與最新的C級轎車一樣,所有的新款跨界車都將引用四缸發動機作為他們的心臟,看起來所有的車廠都在向這新能源市場摸索前進,在新能源汽車完全統治市場前的過渡。

將標配後輪轉向系統!全新梅賽德斯賓士GLC諜照曝光

從照片看車輛基本屬於完全定型的狀態至少車燈的樣子不在會變了。很可能未來幾個月梅賽德斯就會進行新款GLC的全球首發,最為梅賽德斯的車主我還是比較看好這輛新款GLC的,對於新的後輪轉向系統也是相當期待。

頂部