虎門大橋的建設者,還曾建議建港珠澳大橋,卻遭遇李嘉誠強烈反對

最近虎門大橋出現渦振現象,引發了巨大的關注。虎門大橋建成於1997年,至今已經23年了。虎門大橋在中國的建橋歷史上,可以說是具有極高的歷史地位。

虎門大橋是中國第一座自行設計並且建造的大跨徑鋼懸索橋,長度高達了888米。虎門大橋曾經累計獲得了國內外20多個大獎。另外虎門大橋建成之後,也成功連結了粵東跟粵西地區,讓東莞跟深圳等地方的汽車可以直接進入廣州南沙,然後再通往珠海、中山等地方。

虎門大橋的建設者,還曾建議建港珠澳大橋,卻遭遇李嘉誠強烈反對

虎門大橋的建成,可以說拉開了整個珠三角發展的序幕,在經濟發展上面也做出了巨大的貢獻。這樣的一條交通要道,出了問題自然引起多方的關注。

在中國建橋的歷史上,虎門大橋跟剛剛落成1年多的港珠澳大橋都堪稱是里程碑式的大橋。而這兩條橋都跟一個香港富豪有關係,這個人就是香港富豪胡應湘。1972年,胡應湘帶領自己的合和實業成功上市。合和實業在之後的十年當中,跟李嘉誠的長江地產、郭得勝的新鴻基、鄭裕彤的新世界、還有陳曾熙的恆隆地產一起被成為香港地產五虎將。

虎門大橋的建設者,還曾建議建港珠澳大橋,卻遭遇李嘉誠強烈反對

胡應湘雖然成為了香港的頂級富豪,但是他的興趣愛好並不是在賺錢上面。胡應湘早年畢業於美國的普林斯頓大學,學的是土木工程專家。在香港做地產的時候,胡應湘的很多專案都是自己親自設計的。

別的富豪辦公室都是掛滿了字畫,胡應湘的辦公室則掛滿了圖紙,直到如今胡應湘的辦公室依然是如此。那麼胡應湘這個香港富豪跟這兩條大橋又有什麼關係呢?

1978年,胡應湘受邀跟李嘉誠等人一起到內地考察。胡應湘之後就決心要為中國的發展做出自己的貢獻。沒想到之後,胡應湘為此就付出了足足30多年的時間。80年代初期,胡應湘來到廣州,決心為廣州建設一座五星級酒店,並且設立在廣交會的對面。因為當時廣州沒有什麼好的酒店,廣州要發展外貿生意,這些都是必備的基礎建設。

虎門大橋的建設者,還曾建議建港珠澳大橋,卻遭遇李嘉誠強烈反對

胡應湘說服了李嘉誠、鄭裕彤、郭得勝、李兆基等4大富豪一起聯手投資,5個人總計出資20億,並且約定回收成本之後,就把酒店無償捐出。當時4大富豪都沒人願意來管這個酒店,只願意出一點錢。胡應湘只能是自己出錢又出力,親自管起了這個酒店。

由於這個酒店,胡應湘就常常往來於香港跟廣州,當時兩地交通非常不方便。霍英東當時也曾經說過,他每次到廣州南沙,得先坐船去澳門,然後再從澳門去珠海,之後再坐車到廣州市區,然後再坐船去南沙,總計得3天的路程。

虎門大橋的建設者,還曾建議建港珠澳大橋,卻遭遇李嘉誠強烈反對

胡應湘知道經濟要發展,那就必須先修路,於是他就陸續在廣州投資了4條高速公路,還有虎門大橋等工程。這些專案胡應湘都遵循只回收成本,隨後就無償捐出。這個BOT的模式如今也被運用到各地的基建專案裡面。

80年代初期,胡應湘更是提出了一個恢弘的港珠澳大橋專案,當時胡應湘定名為伶仃洋大橋。胡應湘計劃自籌資金,建設一條橫跨珠海、澳門、香港三地的大橋。不過這個專案提出之後,卻遭遇眾多的反對。其中反對最大的一個人物就是李嘉誠。為何李嘉誠如此反對呢?

因為李嘉誠是全球最大的港口運營商,香港21個港口有14個就在李嘉誠手中,另外深圳的鹽田港、珠海國際貨櫃碼頭、江門國際貨櫃碼頭都在李嘉誠手中。如果大橋建成,李嘉誠自然是利益損害巨大。

虎門大橋的建設者,還曾建議建港珠澳大橋,卻遭遇李嘉誠強烈反對

不過在2001年,胡應湘再次提出了建設大橋的想法,這次胡應湘找到何鴻燊、鄭裕彤、李兆基、郭炳聯等4大富豪聯手,一起籌集資金150億,其中5大富豪聯手出資50億,剩下100億在銀行貸款。當然李嘉誠依然十分反對,他手下的大將霍建寧連夜在義大利組織了新聞釋出會,炮轟這個計劃。當然這次轟轟烈烈的爭議,最終得到了高層的關注。2009年港珠澳大橋正式批准建設。

2018年胡應湘站上了港珠澳大橋,他當年的美夢終於成真。如今的中國也終於成為了胡應湘當年夢想的那個樣子。胡應湘比霍英東更加幸運。霍英東也為中國經濟發展努力了一輩子,可惜他在2006年就因病去世了,沒有看到如今繁榮的中國。

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