舒城:萬佛湖要通鐵路?研究推進會召開

舒城:萬佛湖要通鐵路?研究推進會召開

6月8日

,縣政府組織召開了合肥至萬佛湖市域鐵路研究推進會,聽取了中鐵四院關於合肥至萬佛湖市域鐵路研究報告,座談交流市域鐵路前期研究成果。

縣領導王萬喜、陳宗銀、劉浦生、傅代智,縣直有關單位、沿線5個鄉鎮主要負責人參加會議。

舒城:萬佛湖要通鐵路?研究推進會召開

會上,相關單位和鄉鎮主要負責人就合肥至萬佛湖市域鐵路線型方向、站址選擇進行了充分的討論。

王萬喜在講話中指出,

合肥至萬佛湖市域鐵路的研究是舒城縣圍繞“鏈上合肥、融入長三角,努力爭當合六經濟走廊的排頭兵”發展思路的具體表現,積極推進合肥都市圈內交通發展規劃銜接和合作共建,努力實現與合肥市“無縫”對接。

下一步要繼續最佳化線路設計,節約成本,各相關單位和鄉鎮要主動做好行政對接,縣發改委和鐵辦要和設計單位做好業務對接,做好合肥至萬佛湖市域鐵路規劃工作。來源:舒城政府網 李俊峰

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合肥-舒城(萬佛湖)市域鐵路進入安徽省十四五規劃綱要!

舒城:萬佛湖要通鐵路?研究推進會召開

4月8日,

《安徽省省國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》

全文在國家發改委網站釋出。其中第二十六章《加快打造交通強省》提出:

建設“軌道上的安徽”。

完善加密高速鐵路通道佈局,加快形成以合肥為中心、通達全國主要城市的現代高效鐵路網,進一步提升安徽在全國鐵路網中的樞紐地位。

構建江淮城際鐵路網

,持續擴大快速軌道交通覆蓋面。支援有條件的城市發展市域市郊鐵路和城市軌道交通,服務公交化便捷通勤出行。

大力推進合肥都市圈軌道交通網建設,構建1小時通勤圈

。改造提升普速鐵路,加快建設鐵路專用線。推進幹線鐵路、城際鐵路、市域市郊鐵路和城市軌道交通“四網融合”。

積極開展軌道交通前沿技術研發和應用,不斷提升基礎設施技術裝備水平。

到 2025年,新增鐵路運營里程1800公里,鐵路網覆蓋90%以上縣,其中高速鐵路網覆蓋80%以上縣,

形成省內城市之間1小時通達、至長三角城市2小時通達、至中部地區城市3小時通達、至京津冀和粵港澳大灣區及部分西部城市4小時通達的高鐵出行圈。

舒城:萬佛湖要通鐵路?研究推進會召開

一、“十四五”建設鐵路專案

1、高速鐵路:

安慶-九江、南昌-景德鎮-黃山、 池州-黃山、宣城-績溪、合肥-新沂、合肥-南京-上海、合肥-武 漢、杭州-臨安-績溪、阜陽-黃岡等。

2、城際鐵路:

滁州-南京、巢湖- 馬鞍山、淮北-宿州-蚌埠、阜陽-蒙城-宿州(淮北)、六安-安慶、 南京-天長-淮安、馬鞍山-鎮江(揚州)、合肥-新橋機場-六安、 合肥-廬江-池州(九華山)-金華、南京-宣城等。

3、市域(郊)鐵路:

合肥新橋機場S1線、馬鞍山-南京、黃山旅遊T1線等。

4、鐵路專用線:

銅陵港、池州港、安慶港、阜陽煤基新材料產業園、石臺非金屬礦等鐵路專用線。

5、普速鐵路:

寧蕪等鐵路擴能改造工程。

6、軌道交通:

建設合肥、蕪湖等城市軌道交通。

7、綜合客運樞紐:

建設合肥新橋機場站、蕪湖宣州機場站,合肥南、 新合肥西、蚌埠南、阜陽西、蕪湖北、新安慶西、黃山北、淮北西、宿州西、六安北、滁州等高鐵站。

8、過江通道:

推動實施馬鞍山慈湖過江通道、馬鞍山長江公鐵大橋、蕪湖泰山路長江公鐵大橋、蕪湖北京路過江隧道、蕪湖城南過江隧道、銅陵開發區過江通道、G3銅陵長江公鐵大橋、池州長江公鐵大橋、安慶海口長江公路大橋、望江長江公鐵大橋、宿松-彭澤過江通道等。

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二、“十四五”開展前期工作鐵路專案

1、高速鐵路:

合肥-安康、沿淮、寧杭二通道、黃山-衢州(金華)等。

2、城際鐵路:

池州-九江、亳州-蒙城-蚌埠、蚌埠-滁州-南京、宿松-望江-石臺 -宣城等。

3、普速鐵路:六安

-

廬江-銅陵-南陵-宣城(過境舒城)等。

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4、中低速磁懸浮:

九華山中低速磁懸浮旅遊軌道交通專案。

三、爭取納入國家規劃鐵路專案

1、高速鐵路:

安徽北沿江高鐵。

2、城際鐵路:

滁州-天長-揚州、合肥-蕪湖-宣城、亳州 -許昌、武漢-黃岡-嶽西、安慶-景德鎮、宣城-鎮江、蒙城-淮南、 新橋機場-淮南-蚌埠、廬江-巢湖、淮北-商丘(永城)、池州(九華山)-宣城等。

3、普速鐵路:

三洋鐵路,阜六、宿淮鐵路和既有滬漢蓉鐵路墩義堂站改擴建工程。

4、市域(郊)鐵路:

合肥-巢湖、合肥-長豐-淮南、合肥-廬 江、合肥-六安-金寨、

合肥-舒城(萬佛湖)

、南京-和縣、南京- 天長、銅陵-樅陽-安慶、蕭縣-徐州、滁州-烏衣-南京、馬鞍山- 鄭蒲港、馬鞍山-博望等。

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延伸閱讀

“三千萬輕軌”即三(河)千(人橋)萬(佛湖)輕軌,是舒城縣正在謀劃的一個重大交通專案!

規劃起點為肥西三河,途徑杭埠、千人橋、城關、幹汊河、萬佛湖等鄉鎮,終點為萬佛湖景區。

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在2017年舒城縣人民政府《工作報告》中首提“三千萬輕軌”:進一步拓展專案謀劃廣度和深度,加快“四館一場”和廣電中心、“三千萬”輕軌等專案前期工作,著力增加有效投入。

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“三千萬輕軌”全長57。0公里,其中三河站至舒城東站(千人橋高鐵站)23。4公里,舒城東站至萬佛湖站33。6公里。

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“三千萬輕軌”與同時規劃的合(肥)廬(江)桐(城)輕軌線路在三河鎮相交。

從萬佛湖站乘車可透過三河站中轉至合肥九聯圩站(徽州大道),距離82。5公里。

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三千萬輕軌站點規劃:

起點:三河站1、孔雀城站2、杭埠站3、鵬翔生態園站4、舒城東站(合安高鐵站)5、周瑜公園站6、城南站7、幹汊河站8、周瑜城站(七門堰站)9、萬佛湖站

其中,周瑜公園站和城南站是城關站點,周瑜公園站位於城東,城南站位於快速通道與龍津大道交叉口附近。

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三河古鎮景區-舒城東站-萬佛景區輕軌路線示意

在2017年舒城縣首次提出“三千萬輕軌”規劃後,根據舒城縣發改委參加舒城資訊綜合廣播訪談透露,舒城縣政府依託舒城東站,積極謀劃大交通格局,為充分發揮合安高鐵的帶動作用,藉助高鐵的帶動效益也藉助萬佛湖申請5A景區的東風 ,為促進萬佛湖景區與三河古鎮的整體開發,實現舒城旅遊產業的發展和升級 ,以實現舒城縣大皖南國際旅遊文化示範區的重要節點這一重要地位,舒城縣政府已委託舒城東站的站區設計方,同步規劃三河-舒城東站-萬佛湖旅遊軌道交通方案。

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本旅遊交通線主要承擔合安高鐵舒城東站、舒城縣城、萬佛湖5A景區、三河古鎮5A景區的旅遊集散客流,併兼顧舒城東站至部分主要經濟人口集聚地的客運交流需要,設計時速為160km/h的單線旅遊客運專線,沿線主要經過了杭埠鎮、千人橋鎮、城關鎮、幹汊河鎮、萬佛湖鎮,線路全長約57km,投資額約33。99億元,可帶動沿途常住人口約48萬,旅遊的軌道交通線建設可以滿足三河古鎮景區-舒城東站-舒城城區-萬佛湖景區未來客流的需求,可以提高舒城旅遊交通服務水平與運輸質量,

同時可以促進萬佛湖景區、三河古鎮景區的整體開發,促進舒城旅遊產業發展的升級,是貫徹舒城縣大皖南國際旅遊文化示範區重要節點的戰略定位的重要途徑,對建設舒城生態文明,對促進萬佛湖旅遊市場走可持續發展道路有重要作用,是對接合肥市城市軌道交通線網,強化舒城縣作為合肥經濟圈綜合性節點城市的需要

閱讀連結:

三千萬輕軌技術支援——雲軌雲軌本名為跨座式單軌,類似於“空中小火車”。“雲軌”為中小運量的軌道交通,可以與地鐵、公交巴士等其它公共交通錯位發展、互為補充,緩解交通擁堵。

雲軌在城市道路中間的綠化帶上搭起深至二三十米、高至10米的雙向軌道,列車在其上執行。

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運能為1-3萬人/小時(單向);最高時速可達80km/h。其造價成本1。5億元/公里,僅為地鐵的1/5,建設週期也只有地鐵的1/3。

主要特點是爬坡能力強,轉彎半徑小,具有極強的地形適應能力;噪音低。來源:鐵路建設規劃

作者/來源:每日舒城融媒

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