福州:手機掃一掃地鐵站出口“換乘碼”公交資訊“碼”上明瞭

“換乘碼”貼上在地鐵出站口醒目位置。(市道運中心供圖)

福州日報記者 朱榕 通訊員 陳晶晶 李曉玲

出地鐵站怎麼換乘?掃一掃出站口公交資訊指引牌旁邊的“換乘碼”,就可以瞭解附近公交的實時資訊。近日,市交通運輸局指導市道運中心在全市46個地鐵站的162個出站口等醒目位置設定“換乘碼”,方便市民從地鐵站換乘公交,推動公交地鐵融合發展和綠色出行。

掃掃“換乘碼”地鐵無縫換乘公交

昨日,記者在地鐵2號線紫陽站出口看到,公交資訊指引牌旁邊貼上了醒目的“換乘碼”,開啟手機微信或支付寶掃一掃,出現了地鐵站A、B、C、D等所有出口資訊。A出口下方顯示最近的大名城和長樂北路口兩個公交站及途經線路,點選“大名城站”,能看到該站的電子站牌,包括線路詳情、車輛實時位置、預計到站時間等。

“根據目的地,可以選擇就近的換乘站點和地鐵出口,少走很多冤枉路。”乘客小張說。

“因製作地鐵站公交資訊指引牌需要時間,改道資訊無法及時更新,換乘碼可以更方便市民瞭解實時動態。”市道運中心相關負責人介紹,目前,福州兩條地鐵線路日均客流約30。85萬人次,逐步構建地鐵為主、公交為輔,客流互喂互補的公共交通體系。

此次推出“換乘碼”將進一步加速公交地鐵資料互通,精準服務市民出行,構建以地鐵站點為中心的接駁線網,提升市民換乘的積極性。

聚焦162個出入口 用腳“走”出最優線路

“換乘碼”刷出的換乘介面清爽簡潔,資訊豐富,指向明確,有途經地鐵線路資訊,每個出入口還會顯示就近公交站點、地標建築、途經公交線路、到出入口的距離等資訊。很多資訊智慧演算法不能解決,需要人工核對。“以就近站點為例,智慧演算法只能篩選出300米內的站點,因此只能靠工作人員用腳去走,將每個出入口對應的最近的、不需要群眾過馬路的公交站點篩選出來。”上述負責人表示。

福州現有46個地鐵站、162個出入口,市道運中心幹部職工將對應的標誌性建築或者地標逐一查詢和匹配,方便市民快速找到合適的出口。包括樣式設計、字型大小、顯示方式等,都是多方討論、反覆研究敲定的。

“發展公共交通,既是構建新發展格局,加快建設現代化國際城市的題中之義,也是提升城市精細化管理水平,持續增進民生福祉的現實要求。”市道運中心相關負責人表示,在市交通運輸局的指導下,市道運中心將“我為群眾辦實事”實踐活動作為開展黨史學習教育的出發點、落腳點,瞄準群眾出行的“急難愁盼”問題,不斷提升公共交通服務水平。

執行有“數” 打造“指尖上的出行”

要乘坐的公交車到哪兒了,還有多久到站,有哪些公交即將到達站點……物聯網、大資料等數字化技術的融合應用,奠定了公交實時執行資訊服務的技術基礎,以數字破題,讓等車市民心中有“數”。

在實時資訊基礎上,市道運中心全力打造“指尖出行”服務系統。市民可以透過“e福州”“掌上公交”“車來了”等多種APP掌握公共交通實時執行資訊,做好出行規劃。

就在不久前,福州五城區2324個公交站點全部實現“一站一碼”,“掃一掃”可以查公交實時資訊,同時方便站點巡檢和行業督查,進一步擴大“指尖出行”服務覆蓋面。

在福州交通運輸部門的推動下,道山路口、東街口等8個公交站已實現站牌電子化,透過大螢幕,公交執行資訊實現視覺化,到站資訊實時播報,不懂操作手機的老年人也能便利獲取資訊,填補老年人的“數字鴻溝”。

據悉,下一步市道運中心將在客流較多的公交首末站設定“電子即發牌”,便於市民及時瞭解發車時間,告別盲目等車的境況。

除了碼上查車,碼上支付也在不斷加快全覆蓋步伐。日前,市公交集團在40路快線公交啟動分段計費掃碼結算,上下車各掃碼一次,就能根據里程自動計費,改變遠郊線路需要人工收取現金的現象。隨著市公交集團在33路、38路、36路、40路快線公交上加快推行掃碼計費,將帶動福州公交進入全面無人售票時代。

從公交站“一站一碼”到分段掃碼計費、地鐵“換乘碼”上線,福州公交一“碼”打通資料壁壘,提升智慧化管理水平,綠色低碳交通運輸方式正在加快形成!

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