在華累銷突破410萬輛後,卡羅拉又拿出了新“武器”

在大部分車企都艱難度日的2020年,日系車企卻似乎不受市場波動影響,其中一汽豐田的表現尤為引人關注,全年銷售80萬輛,超額完成全年77萬輛的目標,而TNGA架構車型貢獻巨大,比如最大的銷量支柱卡羅拉家族,2020年全年銷售35。72萬輛,堪稱A級家轎市場的引領者。

在華累銷突破410萬輛後,卡羅拉又拿出了新“武器”

卡羅拉家族能夠在2020年取得這樣的成績,一方面得益於其在中國市場多年深耕積累下的好口碑,另一方面正是因為其在2019年8月完成了基於TNGA架構的換代,而全新一代的卡羅拉無論是安全性、駕駛樂趣,還是配置水平都有所提升。

在華累銷突破410萬輛後,卡羅拉又拿出了新“武器”

為了適應日益嚴苛的排放法規,前不久煥新上市的2021款卡羅拉再添新車型,在原本1。2T渦輪增壓動力和1。8L混合動力的基礎上,增加了1。5L自然吸氣動力,而這款小排量發動機的搭載,不僅進一步豐富了卡羅拉的產品陣容,擴大了消費人群覆蓋面,還提升了卡羅拉在A級家轎市場的競爭力。

不過難免會有人擔心1。5L版本車型動力會不會太“肉”,但卡羅拉顯然已經對此做好了準備。TNGA1。5L動力總成的TNGA Dynamic Force Engine(TNGA噴氣流控發動機),採用高效燃燒技術,實現了40%的世界頂級熱效率和13:1的超高壓縮比,可輸出121Ps的最大功率和148N·m的峰值扭矩。

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從動力引數看,卡羅拉這款1。5L發動機完全不輸同排量發動機,所以消費者不用擔心動力太肉的問題,而且該款發動機搭配模擬10個擋位的CVT無級變速箱,變速過程極為柔和平順,這款變速箱能夠在起步階段採用“齒輪”傳動,避免了損耗功率的打滑現象,可以保證起步迅捷的同時降低油耗。

而這一套動力系統的節油效果非常出眾,2021款卡羅拉1。5L車型百公里綜合油耗最低可至5。1L。

除了這款1。5L版本車型,另外兩款車型的動力表現也可圈可點,其中1。8L雙擎車型搭載全新THS II系統(Toyota hybrid system II),1。8L阿特金森發動機匹配E-CVT變速箱全面升級最佳化,最低油耗4。0/100km。

1。2T車型搭載雙迴圈直噴渦輪發動機,可在1500-4000rpm區間內持續輸出峰值扭矩,最大功率85kW,最大扭矩185N·m,並加入了半缸位停機-啟動技術,讓車輛擁有超越同級的啟停平順感,其S-CVT變速箱也由8速升級為10速,換擋響應更快更平穩。

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至此,2021款卡羅拉可為使用者提供總計三大動力總成、11種車型選擇,而且全系車型配置水平繼續維持在高位,全系標配豐田智行安全系統,達到L2級別自動駕駛水平,屬於同級罕見;全系標配8 個SRS氣囊、6大被動安全配置,重新整理A級家轎安全標準;全系前麥弗遜後雙叉臂的全獨立懸掛,確保了乘坐舒適感。

在華累銷突破410萬輛後,卡羅拉又拿出了新“武器”

站在中國市場累計銷售410萬輛的新高度,2021款卡羅拉顯然正在繼續發力,憑藉一直以來的高可靠性和好口碑,再加上TNGA架構的不斷賦能,卡羅拉家族必將在中國市場取得更優異的成績。

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