上市十年負債157億,破產後抱吉利大腿,李書福救了"重慶首富"

這年頭的首富可真是不好當,就在前幾年,萬達因為負債過高,首富王健林不得不賣掉大部分萬達廣場以求公司生存,其兒子王思聰也上了“老賴”名單。而近段時間,恆大也因為商票兌付問題以及集團負債頻頻被傳負面訊息,許家印可以說是為此焦頭爛額。公司的經營一旦出問題,可謂是首富也枉然。

上市十年負債157億,破產後抱吉利大腿,李書福救了"重慶首富"

在汽車行業,力帆上市的當年就將其創始人尹明善以110億的身價捧上了重慶首富的寶座,作為國內首個研發出摩托車電噴技術的摩托車大王,力帆可以說是十分賺錢,這一點從尹明善兒子尹喜地一票高調豪車中就能看得出來。

不過尹喜地在將一輛輛豪車收入車庫的時候,顯然沒有想到這一家讓其父親坐上首富之位的公司,在上市十年後陷入負債157億的困境,這不僅讓他不得不賣掉車還債,還讓公司陷入了破產。最終還是在抱了吉利的大腿之後,才得以爬出泥潭。

上市十年負債157億,破產後抱吉利大腿,李書福救了"重慶首富"

54歲再創業,出口1.17億美元成行業冠軍

要說力帆汽車,其知名度在國產車裡肯定不如吉利、長安、奇瑞等,但是要說到力帆摩托車,在行業裡面必然有著一席之地。尹明善41歲才被平反而結束勞改,做了幾年教師和出版社編輯之後,開始下海創業。正所謂老驥伏櫪志在千里,正如宗慶後44歲不顧親戚勸阻創辦娃哈哈一樣,尹明善在54歲再創業,創辦了力帆的前身“轟達車輛配件研究所”。

在那個時候,尹明善已經學會了蹭熱度,所謂“轟達”二字,就是本田的英文諧音。不過蹭熱度歸蹭熱度,這家研究所倒也拿出了點成績出來。其摩托車電噴技術、水冷技術和多氣門技術,都是國內在這些方面的首個突破。而後轟達更是研製出了國內首臺100ml四衝程發動機,單是錢江摩托的合同,就讓尹明善獲利1600萬。

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有了技術的積累,力帆做起摩托車來更是得心應手爐火純青,在許多摩托車企業還在國內尋求生存的時候,力帆已經將貨鋪到了國外,在2000年就以1。17億美元的出口額,成為國內摩托車出口冠軍企業,此後多年依舊保持遙遙領先。

上市10年負債157億,資不抵債終破產

要說力帆上市十年負債157億最大的問題出在哪,那肯定是在力帆汽車上。如果說尹明善創辦轟達的1992年是國內摩托車的風口,那力帆進入汽車市場的2002年就是國內汽車的風口。在那前後的幾年,國內出現了諸如吉利、眾泰、江淮等汽車,比亞迪也是在同一時刻進入了汽車領域。正如雷軍所說,站在風口上,豬都能飛起來,但是也要知道,豬是沒有翅膀的。

上市十年負債157億,破產後抱吉利大腿,李書福救了"重慶首富"

力帆汽車在成立之後的幾年裡,確實也有這一些亮眼的資料。在上市的前一年,力帆汽車的銷售總數為15。6萬輛,其中單是轎車就有6。5萬輛。在上市之後市值便直逼160億元。彼時就有人將力帆比作中國的本田。不過後來人們才發現,“中國本田”的公子並不怎麼喜愛自家的汽車,滿滿當當的車庫裡幾乎沒有一輛自己的產品。

在國內汽車行業開始洗牌的之後,力帆頹勢逐漸顯露,隨著新能源汽車行業的興起,力帆更像是捱了當頭一棒。在銷售資料上,以2020年上半年為例,力帆汽車總銷量僅為337輛,銷售額加起來還不夠力帆大公子尹喜地買布加迪。而在這一年,也是汽車行業集中暴雷的一年,力帆汽車的“雷”,是高達157億元的負債,不僅無力償還,甚至還資不抵債。

上市十年負債157億,破產後抱吉利大腿,李書福救了"重慶首富"

李書福出手,扭虧為盈避免退市結局

在業績暴雷之後,等待力帆的就只能是破產重組、被迫退市。令人費解的,是在這樣的時刻尹明善居然將衣缽傳給了年僅25歲的孫女,讓其擔任公司的股東監事及董事長。82歲的尹明善則是在退位的時候承接了集團將近10億元的債務,雖然表面上看來是為新任董事長分擔壓力,可相總體負債,這不過是杯水車薪,力帆汽車急需一個救星。

在同年的6月,就傳出了吉利收購力帆汽車的訊息,如同以往的套路一樣,吉利方面先是以“不知道此事”進行了闢謠,之後旗下投資公司又順理成章地入股了力帆。總的來說,倒也不算吉利收購了力帆,但是李書福救了力帆卻是事實,重整之後力帆首先就避免了被退市的結局。

上市十年負債157億,破產後抱吉利大腿,李書福救了"重慶首富"

而有了資金的進入,力帆也終於可以將原本出色的摩托車業務繼續運轉,在力帆今年的半年報中,便可見其扣非淨利潤已經增長到了2483萬元,雖然對於一家車企來說並不算多,但是相比去年扣非淨利潤虧損63。34億相比,這已經是一個好的開始,只不過不知道抱上吉利大腿之後,力帆汽車是否能夠取得和摩托車一樣的成績!

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