貨拉拉即將完成15億美元融資 同城貨運風雲再起

貨拉拉即將完成15億美元融資 同城貨運風雲再起

近日,萬聯網記者注意到,繼12月22日完成5。15億美元E輪融資不到一個月,貨拉拉已完成了F輪融資中的前兩筆交割。

企查查顯示,1月20日貨拉拉完成E輪及以後融資,融資金額共15億美元,估值100億美元,投資方包括博裕資本、高瓴資本、紅杉資本等。

(截圖來源:企查查)

此輪融資後,貨拉拉最新估值達100億美元。

據瞭解,本輪融資共分三筆進行,前兩筆規模為13億美元,已經完成;第三筆2億美元融資正在進行;本輪跟投方博裕、老虎、Vitruvian維恩資本等每家投資額為1億美元。

目前共融資8輪,估值達100億美元

資訊顯示,貨拉拉已於20日晚間完成了F輪融資中的前兩筆交割,共計13億美元,由其早期投資者高瓴資本領投。另有一筆2億美元的第三筆交割尚在進行中,貨拉拉受投後估值達100億美元。

萬聯網記者注意到,20日高達15億的融資並不是貨拉拉近期唯一的一筆投資,就在一個月前即2020年12月,貨拉拉宣佈完成E輪融資,融資由紅杉資本中國基金領投,高瓴資本、順為資本等老股東跟投,融資額度為5。15億美元。

企查查資訊顯示,目前,貨拉拉已經完成8輪融資,投資方包括高瓴資本、紅杉資本中國基金、順為資本等多家知名機構。

貨拉拉即將完成15億美元融資 同城貨運風雲再起

貨拉拉即將完成15億美元融資 同城貨運風雲再起

(截圖來源:企查查)

公開資訊顯示,貨拉拉成立於2013年,是一家從事同城/跨城貨運、企業版物流服務、搬家、零擔、汽車租售及車後市場服務的網際網路物流商城。透過共享模式,整合社會運力資源,並依託移動互聯、大資料和人工智慧技術,貨拉拉搭建起的貨運平臺可實現多種車型的即時智慧排程,能為個人、商戶及企業提供高效的物流解決方案。

從創業之初的同城貨運平臺,發展成為一家業務涉及同城/跨城貨運、企業版物流服務、搬家、零擔、汽車租售及車後市場服務的網際網路物流商城,經過這些年的發展,貨拉拉已經成為了同城貨運最廣為人知的品牌。

截至2020年9月,貨拉拉業務範圍已覆蓋352座中國大陸城市,港臺及海外21座城市,全平臺(中國及海外)月活司機48萬,月活使用者達720萬。2020年10月,貨拉拉又開始向美國市場發起衝鋒。在2020年“十一”前結束的金秋拉貨節上,貨拉拉宣佈單量同比去年上升達82%。

資本相繼注入、新勢力崛起,同城貨運風雲再起

萬聯網記者注意到,2020年下半年以來,同城貨運市場可謂是風起雲湧。這首先體現在資本對同城貨運的“青睞”上。

資本之所以關注這個市場,是因為同城貨運潛力巨大。根據前瞻產業研究院資料顯示,我國同城貨運量在2014年-2019年之間連年上升,從15。5億噸增長到20。5億噸。同時,2019年中國零擔貨運市場的規模為1。1萬億。

如此大的蛋糕,自然也吸引了眾多玩家入局。

萬聯網記者注意到,貨拉拉的頭號對手——滿幫也在2020年得到了資本的注入,2020年11月,滿幫集團宣佈獲得17億美元的融資,這是繼對省省回頭車合併運營後,滿幫集團的又一輪融資。目前,滿幫集團累計融資接近40億美元。

公開資料顯示,滿幫是一家網路貨運撮合平臺,透過連線貨車司機及貨主,幫助雙方完成運輸交易,被稱為中國“貨運版Uber”。截至2020年11月,滿幫平臺認證司機超過1000萬,認證貨主超過500萬,宣稱是國內最大的物流資訊撮合平臺。而在宣佈新一輪融資時,滿幫集團還對旗下運力版塊平臺“運滿滿”進行迭代升級,全力進軍同城貨運市場。此外,更值得關注的,貨拉拉的老股東紅杉中國和高瓴資本也是滿幫集團該輪融資的投資方。

在老牌選手之外,2020年的同城貨運也崛起了一個不容小覷的新勢力——滴滴貨運。今年6月,軟銀集團所投資的叫車服務巨頭滴滴出行首次在成都和杭州推出了按需貨運服務。萬聯網記者注意到,滴滴貨運雖然入局晚,但是發展卻並不慢,半年多來,其業務已覆蓋江浙滬主要城市和以成都、重慶為代表的西南重鎮。而且自去年9月中旬起,滴滴貨運的日單量已持續突破10萬。

2021開年不久,更是有報道提到滴滴貨運有可能在近期的融資中募集更多資金,該公司上月啟動的融資吸引了30億美元認購,訊息人士透露,滴滴貨運最初計劃於12月出售最多4億美元股份,但在投資者的超額認購達到7倍之後,滴滴貨運目前正考慮募集更多資金,融資收益將用於拓展滴滴貨運在中國各大城市的業務。作為同城貨運市場的後來者,滴滴貨運野心勃勃。

過去幾年,滴滴深耕網約車領域,無論在技術、資料還是資金、規模方面,滴滴已經跑通了一條以算力匹配城市運力的生態通道。而滿幫,從幹線運輸入局同城貨運也有不錯的先天優勢。

從這個角度來看,無論是滿幫還是滴滴,對貨拉拉都是強有力的衝擊。

前有貨拉拉、滿幫等不斷髮力,後又滴滴貨運等新勢力入局,在資本的加持下,同城貨運無疑將在2021年再度燃起新戰火。

作為為數不多的尚未被壟斷的萬億級市場之一,一直以來,同城貨運由於城市和城市之間呈現隔離狀態,導致地方小品牌林立,大量交易依舊以傳統的線下方式展開,市場仍有很大的拓展空間。雖然近年來貨拉拉、滿幫等同城貨運頭部企業發展還算迅速,但與同城貨運整個行業相對比,以貨拉拉為代表的頭部企業市佔率不足4%,網際網路滲透率仍然較低。根據艾瑞諮詢釋出的《2019年中國同城貨執行業研究報告》,資料顯示,同城貨運在2020市場規模或突破萬億;在未來3-5年,預計仍將保持5%-7%的增長速度。這也不難理解為何貨拉拉、滿幫、快狗打車、滴滴貨運、哈羅出行等相繼加碼同城貨運。

這也說明,同城網際網路貨運市場發展空間十分可觀,諸如貨拉拉、滿幫等同城貨運企業的發展也大有前景。

頂部