各線給力!自主設計1900TEU箱船首船開造!

5月18日,公司迎來自主開發的首艘1900TEU集裝箱船開工,該船船東德翔海運是公司的老客戶。

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開工

故事

為了確保該船能夠如期、順利開工,各條戰線上的人員主動擔當,全面落實策劃。生產與技術緊密配合,積極與船東溝通,在正式出圖前,不斷修改細節、完善圖紙,力求打造成為精品船舶。

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4月9日,該船機艙、艏部、艉部區域模型評審工作順利完成,全面進入生產設計圖紙發放階段,15日,開始第一批出圖下料,截至開工日,該船出圖狀態到期的100%,下料圖75%,地面實現並完成結構下料加工2409噸,完成構件小組1000噸,分段上胎開始的目標。這一良好開局,不僅有效減少設計修改,提升設計質量,也進一步最佳化和推進工序前移,進一步加強地面分段中間產品完整性施工。

該型1900TEU箱船作為公司自主研發的第四代BangkokMax新型集裝箱船產品,型長172米,型寬27。5米,型深14。6米,載重噸24000噸,在設計時透過總體佈置、最佳化設計,大幅提升載重量和貨物裝載能力,以及重箱數核心技術指標,與同型產品比較,單箱油耗下降近8%,可載重箱數更多。

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該型船適用於區域性運營,多掛港,裝卸頻繁的要求,既針對東南亞曼谷港、東南亞區域內運輸特徵,也兼顧亞非、歐美航線需求,具有廣泛的市場適應性。

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市場

火爆

自2020年下半年黃埔文衝釋出自主設計1900TEU集裝箱船以來,短短數月,已累計承接訂單21艘,重新整理了公司同系列箱船訂單新記錄,這充分體現了公司支線箱船在全球市場的知名度,以及客戶對公司箱船品牌的認可。

目前,該型船在市場上已有較好口碑,受到眾多客戶青睞並吸引許多船東前來洽談。該型船形成批次生產後,將對公司的生產、設計提供助益,為公司打造自有智慧財產權船型品牌奠定了堅實基礎。

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文:陳小瑜、曹典江、李宗昊

圖:吳漢強

編:陳小瑜

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