麒麟剛來就提凝聚態,寧王有新的電池野望?

前幾天麒麟電池出來後,寧德時代的股價又迎來一波上漲,6月27日的時候達到549元每股的高度。雖然麒麟電池不算十分新穎的技術,但對於寧德時代這樣的巨頭而言,每一步都能引起行業的震動。

也許是電池技術發展實在太快,也可能是寧德時代憋著大招先放一個預告,麒麟電池才出來不久,馬上就帶來凝聚態電池的資訊。有人猜測,也許最近比亞迪的勢頭實在太猛,導致寧德時代不得已放出訊息,吸引一下群眾的目光。

麒麟剛來就提凝聚態,寧王有新的電池野望?

那麼,麒麟電池看似重磅的同時,寧德時代為何給予翻出凝聚態電池的資訊呢?

麒麟電池難承寧王野心

無可厚非的是,麒麟電池在資本圈是大獲成功的,而資本的認可還將會引起一小波連鎖反應,間接助力麒麟電池上位。

但從實際來說,麒麟電池在技術上並不存在劃時代的突破,而對於寧德時代這樣的獨角獸而言,技術迭代比新產品推出更能讓它保持行業地位。畢竟時下電池商不少,並且都在潛心鑽研未來的電池技術,尤其是想比亞迪這種傳統電池廠商,不知道什麼時候就推出革命性的技術,就像透過針刺實驗的刀片電池。

麒麟剛來就提凝聚態,寧王有新的電池野望?

麒麟電池代表了寧德時代CTP 3。0,算是在物理層面革新了自家產品,但對於行業而言,CTP已經不是新鮮的概念,甚至已經有產品出現咱市面上。而且,新勢力的零跑汽車,已經推出CTC技術,也就是電池底盤一體化,理論上比CTP更加先進。

如果粗略比對一下,寧德時代的CTP和零跑的CTC其實差不多,無論是技術結構,還是它們的短板都是一樣的。CTP確實能增加汽車的續航,但那是物理層面上的提升,而這一項提升是犧牲了換電和維修成本作為代價的。

麒麟剛來就提凝聚態,寧王有新的電池野望?

寧德時代CTP 3。0就是將電池嵌入車身或者底盤,這不僅增加了電池商和車企之間的適配難度,還放棄了換電這個近期未來的重要選項。同時,因為電池嵌入了車身,一旦發生嚴重的事故,或者適配時存在設計缺陷,後期維修成本將難以想象。

所以,麒麟電池雖然賺到了吆喝,但冷靜下來思考一下,它的短板並不難發現。哪怕現階段有很多車企為麒麟電池站臺,也並不代表這項技術能走多遠。

凝聚態電池仍是概念

既然麒麟電池難以撐起寧德時代的牌面,那麼總得放一下訊息讓業內興奮一下,凝聚態的訊息大概就是這麼出來的。

日前在重慶車展,寧德時代為阿維塔11站臺,曾毓群在豎起大拇指過後,還透露出一個重磅訊息:除了固態電池、半固態電池外,大家沒聽過的凝聚態電池,寧德時代都在搞。

麒麟剛來就提凝聚態,寧王有新的電池野望?

固態電池的概念並不陌生,甚至已經有相關產品裝車進行測試了,但凝聚態這個概念的確比較少見。我們認知的事物,除了固態、液態和氣態,還有等離子態、玻色-愛因斯坦凝聚態、費米子凝聚態,這是已知的物理學中六種物質存在的狀態。

凝聚態電池的核心是超導態,也就是電阻接近於零的狀態,使得電池傳導效能更好、狀態更穩定、容量更大。此前蜂巢曾釋出的果凍電池,採用了新型的電解液之後,安全性方面也有進一步的提升,而凝聚態電池在形態上跟這個有點類似。

另一方面,目前已知凝聚態電池的主要材料是石墨烯,也就是此前廣汽集團一直宣傳的那種材料。拋開生產成本不說,石墨烯電池技術仍未成熟,國外雖然有相關機構研究出了成品,儲電量更高,充電速度也更高,但仍然未能普及裝車。廣汽集團也發過關於石墨烯電池的資訊,彼時還引起了不小關注和輿論。

麒麟剛來就提凝聚態,寧王有新的電池野望?

至於寧德時代的凝聚態電池到底進展到哪一步,目前仍未可知,至少兩三年內是不可能面世的,不然也不需要麒麟電池出來過渡這段時間。

結語

寧王也許真的著急了,雖然自身仍然是全球範圍內獨一檔的電池巨頭,但從各類資訊看來,寧王並沒有太多的話語權。而如今這個時代,話語權都掌握在在擁有技術儲備的人手裡。

這段時間,比亞迪的刀片電池頻頻引起討論,追趕的電池商也蠢蠢欲動,寧王如果不能將規模優勢轉變成技術優勢,那麼下一個階段站在頂端的人,也許就不是它自己了,不得不急啊。

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