不賣飛機給中國了?C919即將取證交付,波音或已徹底“死心”

雖然中國向空客購買了292架飛機,但波音仍不放棄向中國出售737系列的飛機,要知道,無論對空客還是波音,中國市場都十分關鍵。尤其是支援被空客搶走價值2400億元的大單,波音捶胸頓足深表遺憾,對如今的波音公司來說,其迫切需要來自中國的大單,否則市場將被空客繼續擠壓。所以即便中國仍未批准737系列客機的復飛,但波音依舊鐘情於中國市場,並表示已經做好向中方交付飛機的準備。

不賣飛機給中國了?C919即將取證交付,波音或已徹底“死心”

當時的波音鐵了心要將飛機賣給中國,但最近其卻突然改變態度,決定不賣飛機給中國了,而是將準備交付中方的飛機都轉售給其他國家,這是為何?其實原因很簡單,因為波音已經等不下去了,如今其承擔著巨大的經濟壓力,本想靠中國市場重回巔峰,但在華復飛卻遙遙無期。再加上中國自主研發的C-919國產大飛機也即將取證交付,到那時中方更加不會選擇737系列,而是優先支援國產。

不賣飛機給中國了?C919即將取證交付,波音或已徹底“死心”

波音連空客都比不過,又怎麼可能贏過中國的國產大飛機?所以無奈之下,其只能將準備賣給中方的飛機進行轉售,既是為了減少庫存,也能夠緩解債務危機。但問題是,全球有哪個國家會買入這麼多波音客機?別說是幾十架、上百架,可能購買一架都要好好考慮,畢竟737系列飛機曾多次出現嚴重的空難事故,沒有人願意將生命寄託在這樣一款飛機上。所以即便波音對中國市場已經徹底“死心”,並做出轉售決定,但其恐怕還是無法緩解當下危機。

不賣飛機給中國了?C919即將取證交付,波音或已徹底“死心”

因為世界人民對波音也已經“死心”,其也很難繼續獲得大眾的信任,所以市場漸漸被空客蠶食也是意料之中。而隨著C-919即將交付,未來中國乃至世界的航空市場,波音能佔得的份額也會越來越少。如今C-919已經進入最後的取證階段,一旦取得適航證,就可以在全球範圍內展開航行,中國為了這一天努力了很久。雖然大型客機看起來並不是關鍵,但長期被西方壟斷總歸讓人難以放心。

不賣飛機給中國了?C919即將取證交付,波音或已徹底“死心”

而中國自主研發出C-919後,不僅能打破壟斷,還能將C-919改造成各種電子偵察機、運輸機的平臺,所以有自己的國產大飛機非常重要。所以波音放棄對中國市場的幻想是正確的,不僅是當下,未來幾年都可能無法重回中國市場,因為其已經沒有立足之地。比起中國,波音更該寄希望於美國,畢竟其在華“遇冷”,美國也是罪魁禍首。

(文/席樂)

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