南美“鋰佩克”快要來了!重度依賴進口鋰的中國,價格會波動嗎?

近日,據相關訊息顯示,阿根廷、玻利維亞和智利三國正在致力於構建“鋰三角歐佩克”,這可能成為繼石油和晶片之後又一試圖控制重要資源的國家級聯盟!

“鋰佩克”如果建立成功併成功控制全球鋰價格,將對世界鋰市場帶來巨大影響,而中國作為世界上最大的鋰資源進口國,國內重度依賴鋰電池的新能源市場會受到重創嗎?

南美“鋰佩克”快要來了!重度依賴進口鋰的中國,價格會波動嗎?

鋰資源對中國有多重要?

也許大多數人以前沒有聽過鋰這一重要資源,但我們或多或少都聽過鋰電池,事實上,鋰電池在我們生活中的使用十分頻繁,比如越來越常見的新能源汽車,它們幾乎都是把鋰電池作為主要的動力來源。

但鋰資源的短缺,一直是鋰電池被詬病的主要原因之一,全球鋰資源供不應求的現象,已經持續了近十年之久。

南美“鋰佩克”快要來了!重度依賴進口鋰的中國,價格會波動嗎?

作為全球性的稀缺資源,能夠供給鋰資源的國家少之又少。據統計,目前全球已探明鋰儲量共計為8900萬噸,其中,僅“鋰佩克”三國就佔了已探明總量的56%。

以石油資源舉例,歐佩克13個成員國共擁有約70%的世界已探明石油儲量,所以一直以來,歐佩克都能主導世界石油價格,這也是為什麼歐佩克國家整體實力一般,但國際地位卻比較高的重要原因,即使是強如美國,在石油資源方面也只能依賴歐佩克各國。

南美“鋰佩克”快要來了!重度依賴進口鋰的中國,價格會波動嗎?

因此,一旦“鋰佩克”正式成立,阿根廷、玻利維亞和智利三國決心限制世界鋰資源供給,這將對世界鋰資源市場帶來極大的衝擊,尤其是在新能源汽車市場蓬勃發展的當下,世界各國都不得不早做打算。

中國巨大的鋰需求

我國十分重視鋰資源,2016年,我國首次提出了24種戰略性礦產資源目錄,鋰被定位為24種國家戰略性礦產資源之一。極高的重視程度背後,是我們龐大的鋰資源需求和鋰供給不足之間的矛盾。

1。發展高新技術產業,鋰是重要資源

科學技術就是第一生產力,我們堅持“經濟建設要依靠科學技術,科學技術要面向經濟建設”的要求,長久以來,國家都十分重視高新技術產業的發展,從上世紀八九十年代至今,我們已經建立了173家高新技術產業開發區(簡稱“國家高新區”、“國家級高新區”)。

南美“鋰佩克”快要來了!重度依賴進口鋰的中國,價格會波動嗎?

多年以來,我國高技術製造業經費支出規模一直呈現高速增長態勢,高投資的目的是為了加速發展,而高新技術產業的發展,離不開資源的強力供給,尤其是在鋰等重要稀缺資源方面。

目前,鋰資源廣泛應用於基礎電子材料、3C產品等的製造和生產中,以鋰為原材料生產的電子元器件,也在電子核心基礎產業中佔有十分重要的地位。

同時,鋰資源也是生物醫藥產業中診斷試劑和各種高階醫療裝置的重要原料之一,甚至在航空裝備製造產業、新興金屬功能材料產業,鋰的應用前景也十分廣泛。

南美“鋰佩克”快要來了!重度依賴進口鋰的中國,價格會波動嗎?

毫不誇張地說,如果鋰資源供應不足,將在很大程度上影響一系列國家高新技術產業的發展,這些產業本可以惠及民生,並促進經濟發展,提高國家競爭力,它們是我國在百年未有之大變局中生存的有力保障。因此,發展高新技術產業,不可不重視鋰資源的供給。

2。“雙碳”目標下,新能源汽車行業持續發力

雖然我們在幾十年的發展裡,就完成了西方國家幾百年的歷史成就,但我們並不能逃避歷史定律:和所有的工業國家一樣,工業經濟快速發展的同時,不可避免的會帶來環境汙染,如果不加以控制,這些汙染將會危及現代國家的生存根基。

南美“鋰佩克”快要來了!重度依賴進口鋰的中國,價格會波動嗎?

2020年9月,我國明確提出了分別在2030年實現“碳達峰”和在2060年實現“碳中和”的目標。我國經濟發展迅速的同時,伴隨著的是能源消耗和碳排放量不斷增加,目前,中國已經超過美國,成為世界上最大的溫室氣體排放國。

溫室氣體的大量排放,是全球變暖的主要原因之一,而全球變暖將直接影響自然環境和威脅人類的生存。機動車是溫室氣體的主要來源之一,而我國目前機動車保有量已經突破了4億大關,所以加快普及新能源汽車,是降低溫室氣體排放,實現“雙碳”目標的重要途經之一。

南美“鋰佩克”快要來了!重度依賴進口鋰的中國,價格會波動嗎?

《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》指出,要推動我國新能源汽車產業高質量可持續發展,加快建設汽車強國。我國重視純電汽車的發展,在氫等其他供電技術尚未成熟的情況下,目前鋰電池一直是新能源汽車的主要動力來源。

而自從新能源行業受到各國重視以來,鋰電池上至原材料,下至製造商,對鋰資源的爭奪就沒有一刻停息過。

南美“鋰佩克”快要來了!重度依賴進口鋰的中國,價格會波動嗎?

作為全球最主要的新能源汽車生產和消費國,隨著碳達峰和碳中和相關政策目標的逐步實施,未來我國新能源電動汽車市場將不斷擴大。

與此同時,未來鋰電池密度的提高帶來供電效率的提升,再加上快充技術的不斷進步,我國在新能源電動汽車領域對鋰資源的需求將不斷擴大,屆時,現有鋰資源供給是否能滿足龐大的鋰需求將成為擔憂。

中國有無應對之策?

其實早在“鋰佩克”出現之前,我國就已經意識到了掌握鋰資源的重要性,並且多方佈局,全力保障鋰資源供給。

南美“鋰佩克”快要來了!重度依賴進口鋰的中國,價格會波動嗎?

1。在世界範圍內開啟“買買買”模式

以中國鋰礦巨頭天齊鋰業為例,澳大利亞第一大鋰礦泰利森已經被其聯合美國雅寶全額包銷,此外,澳大利亞、阿根廷、愛爾蘭、非洲等地的不少鋰礦,中國企業都擁有很大的控股權和話語權。

2。發展技術,開發現有礦藏

與石油資源相比,其實我國擁有的鋰資源還算比較充足。據統計,中國擁有全世界6%的鋰礦儲量,而且在2021年全球鋰資源供給結構中,中國佔有26%。

南美“鋰佩克”快要來了!重度依賴進口鋰的中國,價格會波動嗎?

這個比例其實不算低,但由於開發技術限制,目前進口鋰資源要比自己開採成本低得多。不過隨著國內開發技術的不斷進步,早晚有一天國內鋰資源生產會後來居上,屆時也就不用擔心進口鋰資源是否充足的問題了。

結語

有買就有賣,姑且不論目前“鋰佩克”的建立還面臨諸多困難,即使最後三國真的擁有了全球鋰資源定價權,作為最大的下游買家,中國完全可以和其他購買國聯合起來,共同應對“鋰佩克”三國。

我們是擁有足夠的話語權的,再加上國家的多方面佈局,我們在鋰資源上被卡脖子的現象出現機率極低。

南美“鋰佩克”快要來了!重度依賴進口鋰的中國,價格會波動嗎?

哪怕未來真的出現了我們最不願意看到的情況,要知道,任何限制在團結的中國人民面前,都只不過是前進道路上的小插曲罷了,到時候我們自然有我們的應對之策。

頂部