沙特將與富士康合作生產電動汽車,目標2025年交付;廣東:完善廢舊動力...

作者 | 韓哲熙;編輯 | 張麟

36氪To B產業組會為大家彙總每日新能源領域的主要新聞,11月4日新能源行業動態日報如下:

新能源應用風向

新能源應用風向

據外媒11月3日報道,沙特公共投資基金(PIF)週四宣佈與富士康科技集團成立合資企業,建立一個名為Ceer的電動汽車品牌,該品牌將獲得寶馬的零部件技術許可,用於製造汽車。據悉,這是沙特王儲穆罕默德所希望打造的工業部門之一,他們希望這個部門能使沙特經濟擺脫對石油的依賴,實現多樣化。

雙方在聯合宣告中表示,富士康將用資訊娛樂、連線和自動駕駛技術開發車載電子裝置。雙方表示,Ceer將為大眾市場開發轎車和運動型多用途車(SUV),目標是在2025年首次交付。

《沙特將與富士康合作生產電動汽車,目標2025年首次交付》

沙特將與富士康合作生產電動汽車,目標2025年交付

長安汽車在最新披露的投資者關係活動記錄表中表示,阿維塔科技獨立發展,高度市場化運作,並深度整合戰略合作伙伴資源,未來有獨立上市計劃。

《長安汽車:阿維塔科技獨立發展 未來有獨立上市計劃》

沙特將與富士康合作生產電動汽車,目標2025年交付

11月3日,韓國的現代汽車集團與樂天集團對外宣佈,雙方正在共同推進擴大電動汽車充電基礎設施的合作方案,欲投資3000億韓元(約合人民幣15。43億人民幣)。據瞭解,該專案計劃建立一種新的基礎設施商業模式,即透過SPC將電動汽車超快速充電裝置租賃給充電公司。相關業內人士表示如果採取這種業務模式會使得初期成本負擔有所減輕,並且能在短期內加快專案的基礎設施建設。根據計劃,該專案將於2025年前在韓國主要城市中心增設5000個超高速充電裝置。

《現代與樂天欲共同投資3000億韓元進軍汽車充電領域》

長安汽車:阿維塔未來有獨立上市計劃

11月2日,據上交所官網,因江蘇國富氫能技術裝備股份有限公司(以下簡稱:國富氫能)提交了撤回申請,上交所決定終止公司首次公開發行股票並在科創板上市的稽核。

國富氫能是一家研究和利用氫能源的生產企業,主要產品為車載高壓供氫系統和加氫站成套裝置。招股書顯示,國富氫能近年增收不增利,且虧損呈擴大趨勢。2019至2021年度,該公司的營業收入由1。76億元增長至3。30億元,同期對應的歸母淨利潤由-0。18億元下降至-0。66億元,虧損擴大了266。67%。主營業務毛利率呈震盪下降趨勢,分別是16。71%、22。39%、10。37%。

《國富氫能IPO終止:虧損擴大,毛利率下滑》

長安汽車:阿維塔未來有獨立上市計劃

現代與樂天擬共同投資3000億韓元進軍汽車充電領域

中偉股份11月3日晚間公告,公司與欣旺達於2022年11月3日簽署《戰略合作框架協議》。雙方一致同意圍繞新能源材料產業鏈全球範圍內進行全面合作,合作範圍包括海外資源開發合作、產品採銷及加工合作、產品研發合作等。協議約定,雙方同意發揮各自現有產業、技術、渠道優勢,就海外鎳、鋰等資源開發利用進行深度合作,共建冰鎳、鋰資源產線,打造安全可靠的資源供應鏈。

《中偉股份聯手欣旺達將圍繞新能源材料產業鏈開展全球範圍全面合作》

現代與樂天擬共同投資3000億韓元進軍汽車充電領域

科達利11月3日晚間公告,公司擬非公開發行股票募集資金總額不超過36億元,用於江西科達利新能源汽車動力電池精密結構件專案、新能源汽車動力電池精密結構件、新能源汽車鋰電池精密結構件專案(三期)、科達利年產7500萬件新能源汽車動力電池精密結構件專案及補充流動資金。

《科達利擬定增募資36億元擴產》

國富氫能終止科創板IPO

國富氫能終止科創板IPO

11月3日,廣東省發展改革委印發《廣東省迴圈經濟發展實施方案(2022-2025年)》。方案提到,完善廢舊動力電池回收體系,促進廢舊動力電池資源化、規模化、高值化利用。完善新能源汽車動力電池資訊溯源管理體系。推動新能源汽車生產企業透過自建、共建、授權等方式,建設規範化回收服務網點

《廣東省迴圈經濟發展實施方案(2022-2025年)》

電池產業新動態

近日,貴州省能源局釋出關於公開徵求《關於推動煤電新能源一體化發展的工作措施(徵求意見稿)》意見建議的公告。公告提出,支援煤電一體化專案優先併網,對未納入煤電新能源一體化、需參與市場化併網的新能源專案,應按不低於新能源裝機規模10%(掛鉤比例可根據實際動態調整)滿足2小時執行要求自建或購買儲能,以滿足調峰需求;對新建未配儲能的新能源專案,暫不考慮併網,以確保平穩供電。

《貴州省提出配套儲能要求,強配將帶來裝機增量》

電池產業新動態

乘聯會11月3日資料顯示,考慮到主力企業中的個別企業10月減量因素與增量因素的平衡,10月主力企業佔比較上月主力企業(萬輛以上)保持基本穩定,因此預估10月新能源乘用車廠商批發銷量68萬輛,環比9月增1%,同比去年10月增長約87%。其中,比亞迪 10月份批發銷量初步資料21。75萬輛,位列第一。特斯拉中國10月份批發銷量初步資料7。17萬輛,環比下降 14%,同比增長32%,位列第二。

《乘聯會2022年10月新能源乘用車廠商批發銷量快訊》

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