固態電池已裝車試驗?比亞迪迴應:不實

(文/潘昱辰 編輯/周遠方)日前,一則“比亞迪固態電池已經在重慶裝車試驗”的訊息在網際網路上不脛而走。傳言稱,該專案由中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高牽頭,另有三位院士顧問一同參與研發工作。據稱,當該固態電池負極為矽基材料時,能量密度預計能達到400Wh/kg,相較第二代刀片電池提升兩倍。

針對此傳言,11月22日,觀察者網向比亞迪相關人士求證,對方迴應稱:近期對固態電池、鈉離子電池的傳言,經向公司確認後,均為不實資訊。

訊息傳出後,截至發稿,比亞迪股價跌1。53%,報250。30元/股。

固態電池被視為動力電池未來發展的重要方向之一。國元國際研報顯示,相比當下新能源汽車普遍應用的液態鋰離子電池,固態電池使用固態電解質,能有效防止電解液漏液造成電池燃爆的安全問題;效能方面,固態電池還具有能量密度更高、電池容量更大、電量不受低溫影響、壽命更長等優勢,是鋰電池行業技術發展的主要趨勢。

固態電池已裝車試驗?比亞迪迴應:不實

首批搭載固態電池的新能源轎車 圖片來源:武漢經濟技術開發區官網

目前,業內多數固態電池研發企業選擇從半固態電池(固液混合)技術切入這一領域。今年1月,首批搭載贛鋒鋰業固態電池的50輛東風E70電動車開啟交付,正式開啟固態電池的量產和商業化應用。

此外,部分新能源車企也均表示在固態電池領域有研發投入。今年7月,上汽集團與清陶(崑山)新能源發展股份有限公司簽約,成立固態電池聯合實驗室。雙方宣稱共同研發的長續航固態動力電池,續航將達到1000km以上。

固態電池已裝車試驗?比亞迪迴應:不實

上汽與清陶能源合作研發固態電池 圖片來源:上汽集團

同月,蔚來汽車表示計劃在第四季度交付150kwh固態電池,採用固態電解液、矽碳複合負極材料、超高鎳正極材料,能量密度達360Wh/kg。蔚來方面宣稱,屆時在售車型的NEDC續航最高可突破1000km。

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