沿著高速看中國!吞吐量驚人的洋山四期碼頭竟空無一人

上海港洋山深水港區四期碼頭

(以下簡稱“

洋山四期

”)

共建設7個集裝箱泊位,集裝箱碼頭岸線總長2350米,是目前全球規模最大、智慧化程度最高,我國擁有完全自主智慧財產權的全自動化集裝箱碼頭。自2017年12月開港以來,規模不斷擴大、產能不斷釋放,2018年吞吐量達到201萬標箱,2019年實現327萬標箱,2020年突破420萬標箱,已基本實現碼頭建設的初期目標。

沿著高速看中國!吞吐量驚人的洋山四期碼頭竟空無一人

洋山深水港四期。交通運輸部供圖

“洋山四期吞吐量逐年增長,2020年仍然比2019年增長了28%,達425萬標箱,其中有約52%吞吐量透過東海大橋陸運進行集疏,大量貨物透過高速公路運往全國各地。”上港集團尚東分公司副總經理孫金餘說。

2019年,東海大橋道路監控設施和通訊設施全面改造,成為了國內第一座試點無人駕駛的橋樑,不僅提供了更加良好的道路通行環境,還可滿足洋山港區智慧集卡自動駕駛的需要。

沿著高速看中國!吞吐量驚人的洋山四期碼頭竟空無一人

俯瞰洋山深水港。交通運輸部供圖

創新驅動、科技賦能在港區內外同時上演。洋山四期採用上港集團自主研發的全自動化碼頭智慧生產管理操控系統(簡稱ITOS系統),是我國唯一擁有“中國芯”的自動化碼頭。

ITOS系統覆蓋自動化碼頭全部業務環節,透過銜接上海港業務受理平臺、集卡預約平臺、資料分析平臺、統一排程平臺等資料資訊平臺,實現智慧調配生產計劃模組、實時排程碼頭作業過程。孫金餘介紹,自投入使用以來,ITOS系統不斷迭代升級,為洋山四期提升港口運營管理能力、綜合服務能力,持續在規模和智慧化程度上保持全球領先提供了有力支撐。

沿著高速看中國!吞吐量驚人的洋山四期碼頭竟空無一人

洋山深水港四期。交通運輸部供圖

據瞭解,洋山四期碼頭裝卸作業採用“遠端操控雙小車集裝箱橋吊 自動導引車 自動操控軌道式龍門起重機”生產方案。結合裝卸裝置的實際特點,上港集團創新研發了指令排程架構平臺,並匯入ITOS系統,透過裝置排程模組與協同過程控制系統的應用,提升了碼頭現場生產效率,實現了碼頭作業從傳統勞動密集型向自動化、智慧化的革命性轉變。

洋山四期自動化碼頭的建成和投產標誌著我國港口行業在運營模式和技術應用上實現了里程碑式的跨越升級與重大變革,為上海港進一步鞏固港口集裝箱貨物吞吐能力世界第一的地位、躋身世界航運中心前列提供了全新動力,也成為我國深化改革、擴大開放的重要視窗。

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