電池技術至今無重大突破!蔚來的做法也許更推崇備至

你有沒有想過人類的電池技術被故意封鎖了?鋰電池已經普及了30年,手機電池還是要一天一充,全球每年那麼多的科學家,那麼多的研發經費,卻沒有任何重大突破,對電動車續航仍然束手無策,你看,這些年人工智慧,量子通訊,太空探索發展的特別快,但唯獨這個電池技術。就像停止了一樣,你看現在大部分人不願意買電動車,幾乎都是因為電池續航短,這一切是否是一個巨大的陰謀呢?這不好說,但是我可以肯定的是電池技術並不是像我們想象中的那樣停滯不前,從19世紀福特製作了伏打堆電池到鎳鎘電池,再到今天的鋰電池在材料和技術上都有非常大的進步,我們之所以感受不到,那是因為人類對能量的需求增長的太快。手機螢幕越來越大,功率越來越大,我們今天的手機能做的這麼輕薄,都是鋰離子電池的功勞,到目前為止沒有發現比鋰元素更適合做大規模量產電池的材料,所以電池科學在某種程度上來說,是材料科學,有一句話叫材料科學的發展是上帝決定的。意思就是說,這世界上的物質一定有能夠大幅提升電池技術的材料,但是人類到目前為止沒有發現,什麼時候能夠發現,這就像是買彩票一樣的機率,也許比較大的可能是你研究了一輩子電池也沒有什麼重大突破,但是有一天你家的狗把你的實驗室搞得亂七八糟,兩種物質一混合新型電池研發出來了?。

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伏打電池

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鋰電池

雖然材料還是鋰元素,但是科學家們也在變著法的提高鋰電池的能量密度,比如比亞迪的刀片電池,固態電池,海綿矽負極電池等等等等。這些聽起來很高大上的電池真的能提升電動車的續航嗎?續航1000公里,三分鐘充滿電,這兩個只能選擇一個,你會選擇哪個?成年人不做選擇我都要!現實情況是以人類目前的技術,兩個都達不到,鋰電池似乎達到極限了,十年人類都沒有找到比鋰離子更好的電池材料。電動汽車續航1000公里咋就這麼難,世界需要一場電池革命,有人說續航短,多加幾塊電池不就行了嗎?這些車企咋這麼摳呢?咱又不是買不起!哈哈哈,你真聰明,要知道,對於電動車來說,電池要佔整車重量的30%左右,假設一輛搭載一百五十千瓦時電池的電動車能跑700公里,我們把電池翻一倍換成三百千瓦時,它的續航能提升多少呢?理論上來說應該是1400公里,續航問題解決了?但實際上搭載著三百千瓦時的電動車續航只有800多公里,為啥?因為電池重啊,而且這種方法越往後越無效,到最後無論裝多少電池,續航里程都很難突破1250公里,所以提升續航並不是加幾塊電池那麼簡單。真正有效的是提升電池的能量密度,什麼是能量密度?十斤棉花和十斤鐵哪個更重?十斤鐵可能也就兩個拳頭那麼大,那十斤棉花可能,,,,所以這塊鐵的密度就比這棉花更大,在體積不變的情況下,儘可能地把電池密度變大,是最有效的提升續航的辦法,所以你會看到什麼磷酸鐵鋰,三元鋰,固態電池,石墨烯電池等等等等,這些電池基礎材料沒有變還是鋰電池,目的只有一個提升電池能量密度,磷酸鐵鋰密度低,石墨烯太貴,所以目前我認為最靠譜的可能就是固態電池,普通鋰電池的能量密度極限是每公里300瓦斯,但是固態電池用固態電解質替代了傳統液態電解質大幅提升了三元鋰電池的能量密度,理論上來說,固態電池的能量密度能夠達到每公斤600瓦時還更安全。但是這種技術什麼時候能夠大規模普及,還是一個未知數,電池沒有重大突破,於是很多車企把研究方向轉移到了充電上,比如無線充電,快速充電,還有一些車企的思路更奇特。

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