蔚來李斌,為何執意要上演現代版"何不食肉糜"?

今年精心籌備的蔚來NIO Day,遠沒有往年的熱鬧,新發布的中型轎車ET5,由於乏善可陳的產品力,也沒能在市場上取得預期的關注度,網上清一色的“彩虹捧吹”也讓人尷尬至極。如果不是蔚來創始人兼CEO李斌在訪談環節中憑藉著驚人言論,強勢挽尊,這一屆的NIO Day註定會黯淡無光。

蔚來李斌,為何執意要上演現代版"何不食肉糜"?

“簡直完全不明白大家為什麼還買油車,除了能聞汽油味,還有什麼好?”“有充電焦慮的,基本都是汽油車使用者操電動車的心。”從這段對立衝突明確的言論中,我們不難發現,李斌確實是掌握了流量密碼,但這種建立在抨擊他人基礎上的伎倆,從品牌掌門人身上體現出來,真的合適嗎?

蔚來李斌,為何執意要上演現代版"何不食肉糜"?

不可否認,新能源汽車確實是大勢所趨,但不要忘了眼下的燃油車,仍舊是出行市場的主力軍,尤其是在目前國內充電設施尚未完善,長途出行仍舊是電動車的痛點時。所以在電池技術革新尚未到來之際,還無法解決充電時間和續航的完美平衡時,就想一腳踹開領自己入門的“油車”老師傅,著實有點“放下筷子口吐芬芳”的小人得志的模樣。

蔚來李斌,為何執意要上演現代版"何不食肉糜"?

此外,李斌將油車抨擊得一無是處,還給人一種現代版“何不食肉糜”的感覺。他眼中的電動車,是動輒數十萬的高階智慧化電車,無論是在乘坐舒適度亦或是續航里程,乃至售後服務上,都有著一流的水準。充電也極其方便,別墅停車庫標配充電樁。也許是圈子的不同,李斌無法體會得到老小區的窘迫現狀,別說是充電樁了,能有個固定停車位就相當不錯了。而對於一些購車預算有限的家庭而言,一款單純具有代步屬性的燃油車,幾乎可以承擔起家庭各種場景出行的需求,而替換成同級電動車試試,不是在續航焦慮的路上,就是在充電的路上。

蔚來李斌,為何執意要上演現代版"何不食肉糜"?

那麼問題來了,李斌不知道這種“偏激”的言論會帶來怎樣的後果嗎?他當然知道,甚至就是預想到會帶來的後果,才會如此放肆。這除了和“流量至上”的定律有關外,還有一個重要原因,那就是想立人設,一如特斯拉與馬斯克,一榮俱榮。所以李斌說的這段話,本來就只是說給高階電動車主聽的,以此得到認可,打造出國產版“狂人馬斯克”的形象。

不過從目前的市場效果來看,似乎是有點跑偏了,奉勸李斌“少過嘴癮”成為了主旋律。這種變化,真的是“偷雞不成蝕把米”,李斌的形象,又雙“沒”了。

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