內燃機必將終結?未必,或許有零排放的內燃機出現

如果按照車用動力能源發展的時間順序來看,以汽、柴油為能源的內燃機,出現的時間甚至要比電動機更晚一些,但在日益嚴峻的環保壓力下,在不遠的將來,內燃機車型走向使命終結,已是板上釘釘的事情。

但畢竟作為與人類共處最久的車用動力能源,無論是基於習慣還是便捷性考量,大家都不捨得內燃機退出歷史舞臺。無奈它自身的排放問題,基本上與汙染劃上了“等號”。

內燃機必將終結?未必,或許有零排放的內燃機出現

不過有一點需要注意,內燃機的排放汙染來源於其所使用的燃料,如果燃燒後的產物是清潔無害的,那麼內燃機完全就是環保的動力來源。那麼,有沒有清潔燃料能代替化石燃料將內燃機留住呢?其實人們一直在為之努力,也進行了不少嘗試。

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1。“燒開水”

很多時候我們常說,人類利用能源的起源是“燒開水”,之後就有了蒸汽機,而蒸汽機推動了人類歷史的加速發展。以至於之後出現的電動機,內燃機等等都離不開那一次偉大的“燒開水”。

而當上世紀人類第一次開啟原子能的“潘多拉之盒”後,不僅熱衷於“種蘑菇”,也同樣熱衷於“燒開水”,因此,核動力汽車的構想在上世紀50年代就有人提出來。理論上講,核動力是清潔的能源,但危險性太高,且能量的轉換如果依靠傳統的“輪機”方式的話,效率太低,“核電池”方式又不屬於內燃機的範疇,所以想依靠核能留下內燃機基本不可能實現。

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2。“喝酒精”

拋開“燒開水”的腦洞,“喝酒精”似乎是非常現實的解決方案,乙醇汽油也在生活中較為常見,那麼乙醇作為內燃機的代用燃料可行嗎?目前來看還有很多問題需要攻克,首先就是乙醇自身的特性,導致其在寒冷地區會不那麼好使。而乙醇的燃燒產物之一——水,也是令內燃機非常頭疼的東西。而最重要的原因則是,目前乙醇的來源比較單一,基本還是以糧食作物製造而來,產量有限且受到糧食產量的制約,基本確定了乙醇燃料難以大面積推廣,但在少數國家,乙醇燃料依舊有著很大發展空間。

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3。把希望交給氫氣

而氫氣作為我們熟知的一種清潔能源,也許是留住內燃機的“希望”。目前來看,氫氣作為車用能源有兩種使用方式,一方面是作為燃料電池的“燃料”,使之產生電能,這脫離了我們內燃機的範疇。而另一種則是直接燃燒氫氣,且有不少廠家已經完成了相關車型的開發。

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日前,豐田表示正在驗證氫能源車型的可行性,並基於其全新的3缸1。6渦輪增壓發動機進行深入的氫燃料燃燒實驗。

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而技術宅馬自達早在2003年就驗證過相應技術,只不過沒有得到太滿意的結果。其實氫氣作為燃料,與天然氣等其他氣體燃料一樣,均可以應用在內燃機上,且能將內燃機的輸出特性保留下來,包括悅耳的聲浪。

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寫在最後

目前制約氫氣能源發展的原因主要有三點,首先氫能源普及率不夠高,補能困難。其次就是相比氫燃料電池,氫燃料的效率並沒有優勢。最後,車載儲能裝置的侷限性,限制了其續航水平。但總的來說,氫氣依舊是讓內燃機留下的希望。

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