長城汽車,最近17周的股價走勢給股民心中留下了深深的痛

長城汽車,一隻曾經6千多億元總市值的大白馬股,然而行情行至如今,近一半的市值被蒸發掉了。特別是最近17周的股價走勢,讓股民唏噓不已。

長城汽車,最近17周的股價走勢給股民心中留下了深深的痛

從其周K線圖上看,連續17根的周K線都是下跌的,其中僅有的一根紅柱是“假陽線”:它的收盤價大於開盤價,但相比前一根K線的收盤價,它是下跌的。

若以最新披露的股東總人數13。93萬戶估算,這輪下跌趨勢讓股民的賬戶市值縮水242萬元。很少有個股出現這樣的走勢,也很少有個股在17周的短時間內給股民心中留下深深的痛。

所以,在某投資論壇,有股民感嘆道“多麼希望是將手機螢幕拿反了啊!這樣就不會看見連跌這麼多周,而是上漲了這麼多周!”

長城汽車,最近17周的股價走勢給股民心中留下了深深的痛

長城汽車的主營業務是整車及主要汽車零部件的研發、生產、銷售,最近三個季報的業績資料可圈可點。營業總收入分別為311。17億元、619。28億元、907。97億元,同比增長150。62%、72。36%、46。11%;歸屬於母公司股東的淨利潤分別為16。39億元、35。29億元、49。45億元,同比增長352。17%、207。87%、91。13%。

長城汽車,最近17周的股價走勢給股民心中留下了深深的痛

這樣一份不錯的業績表現,為什麼沒有給長城汽車的股價走勢起到正面的支撐作用?我們將季報資料拆分成單季度的資料來看,就能發現一絲端倪。

將它們拆分成單季度的資料,營收同比分別增長為150。62%、31。04%、10。13%,淨利潤同比分別增長為352。17%、5。17%、-1。72%。營收和淨利潤的增速雙雙出現了明顯的下滑,且下滑有加速的跡象。

市場預期長城汽車的業績表現在未來會繼續不理想,所以部分投資者選擇在高位獲利了結。從它的前十大流通股東的資料來看,他們在長城汽車的股價最後一次衝頂時,選擇了離場。

2021年三季度末,前十大流動股東累計持有流通股的數量為85。52億股,佔流通股本比為93。2%,較上期減少了1370。96萬股。

長城汽車,最近17周的股價走勢給股民心中留下了深深的痛

長城汽車的股價自從2020年7月份的7。36元(前復權價格)開始上漲,最高漲至69。80元,漲幅超過8倍,而用時僅一年多的時間。這樣的漲幅不可不謂之巨大!

所以,那些掌握了大量流通籌碼的股東們,在察覺到長城汽車未來業績表現不佳的情況下,選擇了減倉操作,無非是覺得現價的漲幅與業績的增速匹配不上,有些透支未來的行情,有些“貴”。

最後,從其日K線圖上看,似乎還未出現止跌企穩的跡象,底部區域還未到,所以很難進行抄底動作。

事實上,我們通常所說的“抄底”並不是真正意義上的抄底,因為底部它從來都不會以尖尖的形狀展現出來,它是一個底部平緩的區間。

長城汽車,最近17周的股價走勢給股民心中留下了深深的痛

而即使到了底部區域,也不代表馬上就會上漲。真正的底部是“死水一潭”,很多個股在底部趴著幾年都不會漲的,這就是磨底階段。高低好看,擇時很難!

正確的抄底應該是在個股緩慢走出底部區域,有一定的上漲斜率時,那時跟隨趨勢進場,雖然沒能讓收益最大化,但,至少它是安全的!

風險提示:文中觀點僅供參考交流,投資有風險,入市需謹慎!

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